曝樂道L60訂單問題產生後 李斌重新思考市場規律：放下執念，順應更廣泛的共識

蔚來變革之戰再提速：打開賬本，放下執念

據媒體報道，2024年9月，樂道L60上市之初訂單火爆。樂道立下目標，10月產能超過5000臺，到年底達到1萬，到次年3月爬升至2萬。然而受到產能爬坡拖累，延宕的交付令訂單成交受到影響。由於年底恰逢補貼退坡，很多預定用戶爲了卡在政策之前落車等不及樂道，轉投可提現車的其他品牌。

在外界看來，能否做到“上市即交付”一直是蔚來的痛點。2022年蔚來ET5上市之初同樣由於交付問題，錯過新車勢能窗口。反覆在同一個坑裡跌倒，令後臺的生產供應能力備受質疑。

蔚來曾一度對此解釋，“發佈即交付”並不代表能力強弱，而是一個營銷層面的問題。各家車企都很難大幅縮短產能爬坡曲線，這是一個客觀過程，區別只在選擇“先爬坡”還是“先發布”。蔚來過去的習慣是基於“以銷定產”的邏輯，先發布產品，待積累更多訂單後再精益投產，而非其他多家車企廣泛採取的“先屯車、再發布”模式。

但在激烈的市場競爭面前，這套邏輯並不被真實市場接受。“消費者並不理解，也沒有義務理解。”一位蔚來供應鏈部門人士對《21汽車·一見Auto》說。

今年蔚來主銷產品ET5、ET5T、ES6、EC6新老切換，再次成爲市場高度關注的交付大考。L60教訓在前，作爲蔚來銷量的壓艙石，新款5566不容有失，最終順利實現發佈即交付。在蔚來ET9，firefly螢火蟲這兩款今年發佈的產品上，也均未出現交付供應問題。

“整天總想着教育市場，結果往往是被市場教育。與其如此，不如放下執念。拿到結果最重要。”前述供應鏈人士透露，樂道L60訂單問題產生後，李斌曾在公司內部多個會議上表達對於市場規律的重新思考，放下執念，順應更廣泛的共識。

來源：市場資訊