歐洲大型航企推新商務艙遇大難題，到底咋回事?

新的豪華商務艙座椅的認證和適配問題正在阻礙歐洲最大航空公司之一的發展及其財務狀況的好轉。

德國旗艦航空公司漢莎航空向《商業內幕》證實，由於機頭狹窄，其新的Allegris商務艙無法安裝在波音747 - 8飛機的上層客艙。

爲了按計劃繼續改裝，該公司決定在2025年底前給兩架747飛機安裝交錯佈局，這意味着一層將安裝Allegris座椅，另一層保留舊座椅。

德國航空記者安德烈亞斯·斯佩斯週二首次報道了這些問題。

由於認證問題，漢莎航空也無法接收配備Allegris座椅的波音787夢幻客機，這讓情況更棘手了。

推出Allegris座椅是爲了更新漢莎航空的機隊，讓客艙更具競爭力，在航空公司努力盈利的時候吸引更多高付費乘客。

漢莎航空改裝後的747飛機將不統一，這就使得旅客在預訂機票時得格外留意自己的座位分配。

該項目會在下層客艙配置48個全新阿萊格里斯（Allegris）商務艙座位，但上層客艙仍保留飛機上原有的32箇舊商務艙座位。

下層阿萊格里斯客艙的乘客將能享受到帶有滑動門、無線充電、先進機上娛樂系統以及直接過道通道的豪華座椅。

然而，上層客艙的乘客會被困在較舊的2×2佈局的客艙裡，靠窗座位的乘客無法自由進入過道。這些座位也沒有阿萊格里斯的現代便利設施。

漢莎航空證實，在解決佈局難題的過程中，747飛機原有的頭等艙座位將保持不變。

漢莎航空訂購了34架波音787夢幻客機，用來取代其老化的空客A340四引擎噴氣式飛機。預計每架飛機交付時都會配備全新的阿萊格里斯客艙。

儘管波音公司已經在一些爲漢莎航空製造的、即將交付的噴氣式飛機上安裝了阿萊格里斯（Allegris）座椅，但是美國聯邦航空管理局（FAA）還尚未認證該座椅可用於波音787夢想客機。

漢莎航空的空客A350交付時就配備了阿萊格里斯座椅，這是因爲它已經獲得了歐洲監管機構的全面認證。該商務艙設計複雜，有七種獨特的座位選擇。

這一監管方面的小問題使得漢莎航空急需的新型寬體客機延遲交付，從而影響了其規劃中的航線網絡。美國聯邦航空管理局告訴商業內幕（BI），其不會對正在進行的認證工作發表評論。

與此同時，漢莎航空表示，他們和波音公司正在努力讓一些配備阿萊格里斯座椅的飛機在夏季投入使用，不過商務艙排數將會被封鎖。

漢莎航空將只會出售已獲得美國聯邦航空管理局認證的阿萊格里斯經濟艙和高端經濟艙的機票，並且讓商務艙空着飛行。

封鎖盈利的高端艙位可能會影響漢莎航空的盈利機會，不過該航空公司表示，計劃將波音787飛機部署在商務需求較少的中程航線上。

據德國媒體《airliners.de》報道，漢莎航空的首席執行官延斯·裡特在1月告訴記者，該航空公司今年夏天將把6架未配備Allegris（漢莎航空的高端客艙產品）的空客A350飛機調往法蘭克福，以充實其航班時刻表。

在經歷了因頻繁的飛機維修、飛機短缺、高成本和勞工罷工而導致的幾個季度虧損後，漢莎航空在2024年制定了一項財務扭虧爲盈的計劃。

1月，裡特表示，儘管2024年下半年有了些改善，但盈利“尚未實現”。

雖然漢莎航空已經面臨空客A320的供應鏈問題以及其訂購的波音777X的延遲交付問題，但Allegris（產品）的推出尤其加劇了財務困境。

這一延遲讓漢莎航空不得不延長高油耗舊飛機的服役時間，並放棄長途航線的運力，這增加了運營成本，同時也使漢莎航空無法從蓬勃發展的高端需求中獲利。

像達美航空、美國聯合航空這樣的美國航空公司已經利用了這種高端座位需求，尤其是跨大西洋航線的需求。

漢莎航空擁有9架配備Allegris（漢莎航空高端客艙產品）的A350飛機，這或許有助於減輕長途航班營收所遭受的打擊。

週二，漢莎航空宣佈，從春季開始，將使用Allegris A350飛機從法蘭克福開通三條新的美國航線，包括通往新澤西州紐瓦克、聖地亞哥和夏洛特的航線。