歐陽明高院士：車用氫燃料電池技術已提升爲並跑

經濟參考報記者 周武英

2025國際氫能與燃料電池汽車大會暨展覽會6月18至20日在上海舉辦。中國科學院院士、國際氫能燃料電池協會理事長歐陽明高在主論壇上演講時表示，過去五年是中國燃料電池技術出現重大突破的五年。從燃料電池水平來看，我國整體的技術水平已經從2020年的跟跑提升爲2024年的並跑。

他表示，我國燃料電池產品正在穩步發展中，中國已經成爲燃料電池商用車保有量最多的國家。同時，新能源電池產業鏈建設也取得重大成就。

具體來看，在可靠性方面，燃料電池車平均首次故障里程以及平均間隔故障里程雙雙突破10萬公里。在環境適應性方面，已經實現零下40度的低溫啓動技術突破。在經濟性方面，商務車整車氫耗處於國際領先水平，燃料電池客車百公里氫耗低於5公斤。在耐久性方面，燃料電池壽命已經超過2萬小時。

他總結了燃料電池的五大發展趨勢：高活性高穩定性耐高溫的膜電極開始得到突破；新一代高比功率、長壽命、低成本的電堆開始進入市場，且成本還會持續下降；高功率密度高效率燃料電池發動機技術成爲主流；行業更加關注全生命週期的低成本；應用場景不斷擴大。

與此同時，發達國家在燃料電池發展戰略上，都是朝着高效率、高集成、高安全、高可靠、寬溫域和長壽命的方向發展，同時都在引入人工智能。

中國汽車工程學會的燃料電池汽車技術路線圖3.0顯示，2030年，我國燃料電池汽車力爭做到在成本上跟傳統內燃發電機組競爭。今後五年，燃料電池系統的附件和電堆的國產化是降成本的關鍵。另外，要發展大功率長壽命高溫燃料電池。

歐陽明高指出，中國燃料電池汽車雖然在全球市場佔主要份額，但總銷量仍然偏低，產業鏈仍存在短板。總體而言，氫能基礎設施、車載氫瓶、氫氣成本三個方面偏高，仍然是制約中國乃至全球燃料電池汽車發展的瓶頸。

他表示，真正降低氫燃料電池汽車成本需要進一步推動能源革命。

歐陽明高說，2025年中國進入新能源2.0時代，車路雲一體化、光儲熱一體化、源網荷一體化、光直柔一體化同步發展，氫能是新能源革命的重要支撐。如果實現綠色氫能的經濟性，氫能率先突破，就能進入新能源消費主體的3.0時代。

歐陽明高預計，2030年中國將迎來新能源革命爆發期。2015至2025年是車用燃料的動力系統作爲氫能利用的先導期，帶動氫能的發展。從現在到2030年，氫能的制、儲、運以及供應鏈建設和發展，將會反過來帶動氫能多領域的應用。

他表示，2050年至2060年，可再生能源發電量將成爲電力主體，帶動綠色氫能全產業鏈大發展，全產業鏈總產值將達到10萬億左右。

來源：經濟參考報