歐美對陸車加徵高關稅 大陸車企轉向開發非洲市場

路透報導，儘管非洲人口超過10億，但低收入和高進口關稅長期以來一直阻礙着製造商在非洲銷售更多汽車的努力。同時，不穩定的電力供應和充電基礎設施的缺乏也阻礙了電動車的普及。

但比亞迪、奇瑞汽車和長城汽車等公司正打算利用低價優勢，在其它公司舉步維艱的領域取得進展，並將在南非的擴張作爲其全非洲戰略的墊腳石。

奇瑞南非公司的執行長Tony Liu說，「我們將南非視爲我們全球擴張的一個非常重要的市場。」他將非洲最發達的汽車市場稱爲「通往非洲大陸的門戶」。

報導指出，目前活躍在南非的14箇中國汽車品牌中，近一半是去年才推出的。包括東風、躍進汽車、大運和長安在內的更多汽車公司很快就會進入市場。

隨着新參與者的進入，更老牌的公司正在考慮在當地生產汽車，並受益於政府的一項激勵計劃，該計劃爲國產汽車提供回扣。Tony Liu說，奇瑞正在考慮合作或建立自己的工廠，爲南非市場生產汽車，並出口到非洲大陸其他地區，甚至可能出口到歐洲。

奇瑞旗下優質自主品牌Omoda & Jaecoo南非總經理Hans Greyling表示，該公司也正在進行當地組裝的可行性研究。

長城汽車首席營運長Conrad Groenewald則表示，到目前爲止，將零件生產在地化並不合理，因爲從中國進口的產品更便宜。以銷量計，長城是南非最大的中國汽車製造商。

但這種情況正在改變，外包給當地製造商或建立半散件工廠（將部分預組裝的套件轉化爲整車）都是可行的選擇。Groenewald說，「我認爲，既然我們現在已經實現了規模經濟，我們需要在未來12個月內重新審視這些可行性研究」。