Nissan 第三代 e-POWER 技術發表！率先搭載於歐規 Qashqai 改善油耗與靜肅性

Nissan 宣佈推出第三代 e-POWER 技術，並率先搭載於歐規 Qashqai。 圖／Nissan

Nissan 宣佈推出第三代 e-POWER 技術，將自 2025 年 9 月起率先搭載於歐洲市場的 Qashqai，該車由英國 Sunderland 工廠生產。e-POWER 爲 Nissan 自行開發的油電混合動力系統，最大特徵爲引擎僅作爲發電用途，動力由電動馬達驅動車輪，全程無需外接充電。

歐規 Nissan Qashqai 將搭載全新第三代 e-POWER。 圖／Nissan

動力架構更新與技術整合

第三代 e-POWER 採用重新設計的 5 合 1 動力模組，整合馬達、發電機、逆變器、減速齒輪與增速器，整體結構較前代更輕巧。系統最大輸出功率提升至 151 kW（205 ps），比前代多出 11 kW(14.75 ps)，在 Sport 模式下可額外提供 +10 kW(13 ps) 增壓輸出。

車輛搭載的鋰電池容量維持在 2.1 kWh，電池充電來源包含引擎發電與動能回收煞車系統。由於 e-POWER 系統不需傳統變速箱，因此具備持續電動驅動輸出特性。

第三代e-POWER，導入5 合 1 模組化動力單元，將馬達、發電機、逆變器、減速齒輪與增速器整合爲一套輕量、高效率的動力核心。 圖／Nissan

引擎設計與運轉邏輯

搭載之 1.5 升三缸渦輪增壓汽油引擎爲全新開發，使用 Nissan STARC 燃燒技術，最大熱效率爲 42%。此具引擎不參與車輪驅動，而僅用於驅動發電機。渦輪經放大設計，可降低高速行駛時的引擎轉速約 200rpm。與前代不同，本代未使用可變壓縮比技術，改採單一固定壓縮比設計。

爲減少內部摩擦，機油規格更新爲 0W-16。歐洲市場中，保養週期由 15,000km 延長至 20,000km。

第三代e-POWER，導入5 合 1 模組化動力單元，將馬達、發電機、逆變器、減速齒輪與增速器整合爲一套輕量、高效率的動力核心。 圖／Nissan

效率與實測數據

根據 WLTP 測試，Qashqai 第三代 e-POWER 的平均油耗爲 4.5L/100km，較前一代的 5.3L/100km 改善約 15%，單缸續航最高可達 1,200km。CO₂ 排放量自 116g/km 降至 102g/km。

德國汽車協會 ADAC 以實際駕駛條件進行測試，顯示本代系統在一般駕駛情境下油耗改善可達 16%，高速行駛時改善約 14%。

歐規 Nissan Qashqai 將搭載全新第三代 e-POWER。 圖／Nissan

車艙靜肅與行駛表現

工程團隊針對動力模組與車體隔音進行調整，官方表示，車室噪音在特定負載下可比前代降低 最多 5.6 分貝。同時，振動表現也有修正。

新一代 Qashqai 在 Sport 模式下可啓用額外動力輸出，總輸出達 151kW(205 ps)。車輛維持前驅配置，並無變速箱或離合裝置。

歐規 Nissan Qashqai 將搭載全新第三代 e-POWER。 圖／Nissan

全球導入規劃

第三代 e-POWER 將自 2025 年 9 月於歐洲市場上市，首先搭載於 Qashqai SUV，生產地爲 Nissan 英國 Sunderland 工廠。後續該技術將擴展至非洲與大洋洲市場。

北美地區將於 2026 財年推出搭載該系統的下一代 Rogue SUV；日本市場則將應用於新一代 Elgrand MPV，同樣預計於 2026 財年內導入。

歐規 Nissan Qashqai 將搭載全新第三代 e-POWER。 圖／Nissan