年虧400萬 首都客運退出花蓮

首都客運及臺北客運聯營花蓮307路線市區公車9月27日起停駛，屆時首都客運集團將正式退出花蓮市場。（首都客運提供／蔡明亙臺北傳真）

首都客運2020年配合蘇花改通車開闢北花國道客運，同年開通花蓮市區公車。繼北花線收攤後，首都客運花蓮市區公車9月27日起停駛，退出花蓮市場。業者透露，該路線每班僅載0.6人次，1年虧損近400萬，考量成本與民衆出行習慣忍痛停駛。

首都客運進駐花蓮時，開通306、307市區公車，因載客量不佳，隔年合併爲307環狀線。自花蓮轉運站出發，行經慈濟大學建國校區與東大門夜市，上午2班、下午1班，27日起停駛。

首都客運總經理李建文表示，花蓮307公車主要客羣爲慈大學生，檢視營運狀況、載客量不理想，平均每班僅載客0.6人次。

當地民衆說，307公車幾乎只有慈大學生在坐，且每次只有1、2人，寒暑假根本沒人搭。

花縣府19日表示，307路線停駛後，爲確保當地居民與學生交通需求，已盤點沿線運輸資源，目前仍有太魯閣客運305線（花蓮轉運站－水源村），並協調太魯閣客運增設市民小巴預約服務，延伸至慈濟大學介仁校區。

此外，首都客運與臺北客運也在雙北共營臺北307公車，橫跨新北板橋至北市撫遠街路線，長年穩居雙北最賺錢、最多人搭乘路線；同爲307公車，命運大不同，大臺北的307被譽爲公車之王，花蓮的307卻是慘澹收攤。