年貨西郵

山東臨沂的沙地蜜薯、遼寧錦州的豆皮、江蘇沭陽的綠植……爲了張羅一桌豐盛的年夜飯，拉薩市民吳敏網購了不少各地特色食材。

“以前只在網上買些對聯、年畫之類的年貨，這些比較重的農產品運費太高了，不划算。”吳敏說：“今年春節集運包郵是真的便宜！盼着集運包郵西藏的平臺、產品種類越來越多。”

西藏自治區地廣人稀、路途遙遠，運費高、時效慢是當地網購長期存在的痛點。如今，爲啥大家敢下單，賣家能發貨呢？原因無他：“快遞西郵”運費已趨於合理。

不久前，在拉薩從事網絡運維工作的東北小夥耿冰，得益於集運包郵，終於入手了收藏很久的山地車。“喜歡這款車很長時間了，但因爲貨物較大，在幾家平臺搜索，賣家不是不發貨，就是設置了高昂的運費。”耿冰說，“看到拼多多平臺包郵後，果斷選擇了下單。”

近年來，多家平臺電商節數據顯示，西藏客單價排名位於前列，說明西藏市場潛力巨大。集運包郵提升了西藏消費者的網購體驗，進一步激發了消費潛力。

今年是山西人王婷在林芝過的第11個春節，她對家鄉的味道甚是懷念。“老陳醋、汾酒、杏幹、大同黃糕，家裡人給寄了一大箱子貨。起初我還在心疼運費，一問家人才知道只花了幾十元。”王婷說。

快遞是一個講究規模效應的行業。在電商西進中，多家電商平臺探索在成都、西安等地建立中轉站，通過集運包郵模式來降低物流成本，降價促量使得包裹整車發貨不再等，部分地區可以直髮目的地，減少了重複分撥處理，提高了時限、降低了成本，讓商家、快遞公司和消費者都受益。

不僅是拉薩市民，在藏東昌都，市民李莉不再趁着休假選購囤積衣服、美妝等心儀商品；在藏西阿里，市民王佳豪不再將快遞委託老家朋友代收後，親自揹回阿里。

近年來，西藏郵政快遞行業發展迅猛，集運包郵模式成爲西藏快遞行業發展的又一重要節點。西藏自治區郵政管理局普遍服務處副處長李娟說，2015年起，西藏郵政陸續投入了自動化分揀設備，分揀效率大幅提升。2017年，京東拉薩倉儲物流園區建成運營，在拉薩實現“當日達”，部分地方實現“次日達”。2018年，順豐開啓航空貨運試飛西藏的序幕，目前，藉助民航客機貨倉，主要品牌快遞公司開通了常態化空中貨運航路10餘條，大幅縮短寄遞時間。“目前，郵政快遞企業正在加強與青藏鐵路、西藏機場集團的合作，通過多式聯運進一步提高時限、降低物流成本。”李娟說。

產品進藏路徑解決了，配送“最後一公里”如何打通？李娟說，“郵快合作”基本解決了快遞企業快件“最後一公里”投遞問題，就連我國最後一個通公路的墨脫縣，羣衆也能夠收到網購的快遞包裹。截至2024年底，郵快合作郵件240多萬件，754個郵政營業網點、4641個村郵站和811個快遞網點爲西藏各族羣衆提供消費支撐，服務延伸到了雪域高原的每一個角落。

電商西進，產品東出。西藏農特產品也拓寬了市場渠道，讓當地農牧民鼓起了錢包。

爲了回饋家人，王婷特意選購了以林芝藏香豬肉爲原料的香腸寄回山西老家，“愛是雙向奔赴，雖然回不去，但希望餐桌上能有帶着我愛意的味道”。

這些天，林芝圓通速遞總經理李鳳偉格外忙碌，收貨、包裝、出單，一箱箱特色年貨經由他們站點發往全國各地。“之前，這些大重量的農特產品大家買得起、寄不起。現在，林芝開展了出藏產品包郵補貼活動，我們日均出港件量大幅提升。”李鳳偉說。（本文來源：經濟日報 作者：賀建明）