“能當場協調確認的訴求，立馬拍板！”

“在算法的助推下，平臺貨運司機拼命地卷價格，導致運價越來越低。”快狗打車平臺貨運司機代表李雄榮無奈拋出一個問題，“政府部門能不能給貨運行業的運價設置一個指導價，低於指導價時，能及時去幹預。”

“根據現行規定，貨運行業的運價屬於市場調節價，並不在政府定價目錄內。”快狗打車公共事務部副總裁錢民峰迴應道，“而且如何計算貨運成本，也是沒有定論。”

8月21日，快狗打車深圳工會民主協商會暨代表履職會在快狗打車深圳總部舉行。快狗打車平臺方代表、平臺貨運司機代表以及深圳市龍崗區總工會、吉華街道相關部門負責人圍坐一堂，就貨運行業平臺的運價機制、算法規則等議題展開協商。

這是快狗打車深圳工會時隔兩月再度舉行民主協商會。在上次的民主協商會上，針對司機長期以來反映較多的“交了會員費爲什麼還要抽傭”的批評與質疑，經過充分協商，快狗打車深圳公司決定試點推出199元0抽傭的會員產品（30天），同時簡化派單機制，只設置了“距離”和“服務分”兩個參數，也就是說，距離最近的平臺司機不必擔心被“截胡”，當距離相同時，則以服務分爲依據。

“距離是客觀的，那麼怎樣設計和規範‘服務分’就成了平臺‘算法向善’的重要內容。”爲此，快狗打車深圳工會主席姜旭瑞專門組織了這次民主協商會，邀請貨運平臺司機共建共治一個新業態勞動者滿意的“和諧型平臺”。

平臺司機代表曾亮率先提出問題，“有些訂單的備註非常不合理，在派單模式下，司機如果取消或者改派這種訂單就被扣服務分，怎麼辦？”

姜旭瑞認真作了記錄：“我們正是希望通過司機代表收集更多的案例和場景，從而對算法規則進行優化和迭代，逐步去除其中不合理的部分，盡力去維持一種比較公平合理的環境。”

“平臺經常給我響單，響單多次沒有處理，也影響服務分，但這些訂單不少是距離較遠的，因此最好設立一個卡點，比如超過15公里的訂單不要派送過來。”平臺司機代表孫曉磊給了一個建議。

快狗打車業務副總裁劉紀雲解釋道：“實際上，平臺方面早有考量，即將上線一個新的功能，更個性化，平臺司機可自行選擇接受多少公里內的派單，比如10公里、15公里、30公里等。”

一來一回間，司機代表與平臺方代表的協商越談越深、越談越透。姜旭瑞的筆記本記了滿滿好幾頁，“有些訴求，能當場協調平臺方予以確認的，立馬拍板；有些誤解，做好解釋；有些不能立馬解決的難題，就反饋給平臺方，並持續跟蹤處理結果，及時給司機答覆。”

值得一提的是，深圳市龍崗區人大代表、吉華街道三聯社區黨委書記徐敏金也列席此次協商會。這是龍崗區深化“人大+工會”工作的一次有效實踐。針對李雄榮拋出的問題，徐敏金表示：“對於涉及平臺貨運司機羣體公共利益的事項，人大方面可以嘗試從立法層面予以推動，還能提出議案建議，協調政府部門圍繞共性的、有代表性的問題展開研究和進行處理。”

（南方工報全媒體記者馬大爲）

來源：中工網