萬海「旺春輪」還沒爭取到避難港　只能靠船況鑑定與持續溝通

▲「旺春輪」即使賣廢鐵估計都還值7、8百萬美元。（圖／萬海提供）

記者張佩芬／綜合報導

今年6月9日在印度喀拉拉邦海岸外，萬海航運註冊在新加坡的「旺春輪」發生爆炸和火災事件至今已月餘，船隻想就近以斯里蘭卡做爲避難港，但是遭到拒絕，國內保賠業者指出，除非能取得海事公證單位認證該船無復燃與沉沒疑慮，否則不容易獲准彎靠，需要保險公司持續溝通與處理。

同業指出，船隻因爲印度當局拒絕給予避難，被拖到印度專屬經濟區外，有改申請船籍國新加坡的協助，希望能彎靠新加坡港，但未獲同意；大陸招商局經營的斯里蘭卡漢班託塔港已經同意讓這艘船停泊，但斯里蘭卡當局擔心這艘受損的船可能會像2021年的「X-Press Pearl」輪一樣沉沒，不願接受。

國際媒體報導，救援機構T&T Salvage仍在努力穩定這艘船，船上的火併未完全撲滅，船上的一些貨艙仍在悶燒。也有媒體指出，紅外線熱像儀顯示船艙內溫度仍偏高，救援人員以滅火泡沫持續壓制火源，同時進行排水作業。

市場傳出旺春輪可能改尋求非洲港口做爲避難，國內退休船長指出，最近的就是索馬利亞港，但是除了要看該國同不同意，還要看港口條件，而且船隻沒有動力了，拖到非洲估計要花幾個月時間，最好還是能彎靠斯里蘭卡，就看保險公司如何談條件，也看保險公司與萬海衡量船隻值不值得救。

旺春輪是可裝載4333箱(20呎櫃)的中型船舶，同業估計即使賣廢鐵也還值7、8百萬美元。