萬海：三大政策風向決定海運錢途 美線長約價可接受漲幅2～3成

謝福隆指出，基於兩個因素，萬海看今年海運市場維持審慎樂觀，一是地緣政治尚未解除，以哈停火協議破局，胡塞組織持續攻擊紅海商船，提高中東紅海海域通行風險，短時間歐美主要航線均不會復航，尤其是大型船舶，不排除到年底前仍無法解決，市場對於船舶需求仍在，這1、2個月租船市場租金維持高檔，多家大型船公司持續租船營運。

二是今年新增運力預估200萬TEU，較去年的300萬TEU緩和，加上船舶大型化與氣候等因素，亞洲、歐洲等多國港口時有壅塞或罷工的現象，有助消化過剩運力，不至於突然發生供給過剩的疑慮。

萬海將持續觀察關稅大戰、地緣政治、美國針對中國大陸制船舶徵收靠港費等政策風向，靈活調度航線與船舶，並持續擴充中遠洋航線。

萬海今年預計有3艘1.3萬TEU新船下水運營，並持續淘汰老舊船舶、退租高價租船，提升競爭力優化船舶運行效率，並積極迴應各界對於航運業對ESG節能減排的期待。

萬海未來五年（2026~2030年）預計接收新船多達30艘，包括2艘7,000TEU 、20艘8,700TEU（含附帶購入選擇權4艘）、8艘1.6萬TEU，合計新增運力31.6萬TEU，顯示萬海持續看好長期航運市場需求，專注本業投資。