每月通勤高達14萬人次 「南嘉嘉TPASS」拚開學前上路

臺南市公共運輸月票現有3種。本報資料照片

南高屏已有TPASS通勤月票，南嘉嘉TPASS推動2年無下文，議員質疑目前TPASS僅能使用至後壁站，通勤族轉乘嘉義需下車刷卡後再補票，極爲不便，臺南、嘉義每日約14萬人次通勤，臺鐵將漲價，民衆負擔加重，籲加速推動；交通局迴應力拚下學期開學前上路。

臺南市議員陳怡珍今天在市政總質詢中臺鐵即將於6月23日調漲票價，但南嘉嘉TPASS（臺南嘉義）通勤月票計劃仍遲未拍板，南高屏TPASS早已上路，爲何臺南往北通勤的民衆就被排除在外？不公平也不合理。

陳怡珍表示，近日接獲多起民衆陳情指出，目前TPASS月票從臺南僅能使用至後壁站，若需前往嘉義，無法以補票方式繼續搭乘，「只能出站再重新購票進站，流程繁瑣，極度不便，形同虛設。」 尤其不少民衆每日往返嘉南兩地通勤、就學或照顧親人，卻無法享有與「南高屏通勤族」一樣的補助待遇，形成嚴重的區域差別。

根據臺南市交通局5月資料指出，目前臺南與嘉義間每月通勤人次約達14萬人次，需求相當龐大；南嘉嘉TPASS方案上路後，預估票價僅需799元，將可涵蓋臺鐵嘉義6站與臺南17站，有效減輕民衆經濟壓力。

陳怡珍指出，南嘉嘉TPASS計劃早在兩年前就已提出，但始終卡在地方協調遲遲未定，「如今臺鐵即將漲價，一張月票破萬元的壓力，對小資族羣和基層勞工是沉重的負擔，政府還要再拖多久？」她直言，若繼續坐視不管，只會讓區域交通發展更加失衡，對北臺南居民極爲不公。

交通局王銘德表示，南高屏TPASS上路後，臺南市即主動拜訪嘉義縣市政府，與地方協調後達成共識並完成聯合提案，南嘉嘉TPASS計劃已送公路總局審查一次，目前因嘉義縣市正針對部分內容進行修正，待計劃完成後將再次送交中央審議。

王銘德說，爲不延誤整體推動時程，臺南市政府已自行負擔必要經費，提前啓動系統端的調整作業，不等中央補助就先行作業，目前目標是力拚於今年9月新學期開學前順利上路，若能提前實施將更理想，讓通勤學生與上班族及早受惠。

臺鐵即將於6月23日調漲票價，南市議員要求南嘉嘉TPASS（臺南嘉義）通勤月票儘早啓用。記者吳淑玲／攝影

臺鐵即將於6月23日調漲票價，南市議員要求南嘉嘉TPASS（臺南嘉義）通勤月票儘早啓用。記者吳淑玲／攝影

臺鐵即將於6月23日調漲票價，南市議員要求南嘉嘉TPASS（臺南嘉義）通勤月票儘早啓用。記者吳淑玲／攝影