美媒：後來居上，賽力斯躋身豪華車市場前列

來源：環球時報

彭博社5月19日文章，原題：後來居上，賽力斯躋身豪華車市場前列 一家曾以售價3萬元人民幣微型麪包車聞名的中國小型車企，在不到4年時間裡擊敗了衆多傳統豪華品牌，成爲中國最熱門的高端汽車銷售商之一。

賽力斯集團前身是東風小康，2021年與華爲合作推出高端電動和混合動力汽車品牌問界。自此，這家車企開啓了迅速崛起之路。截至2024年，其銷量在3年內增長兩倍，達到約42.7萬輛，公司滬市股票漲幅達120%。

儘管問界M9 SUV於2023年底才上市，但憑藉這一爆款車型，該品牌在去年成爲中國國內50萬元人民幣以上價位段銷量冠軍。上海汽車諮詢公司ThinkerCar數據顯示，這款搭載華爲鴻蒙操作系統，配備三聯屏儀表盤及雙溫區冰箱、氛圍燈等配置的寬敞車型，交付量約15.1萬輛。

M9純電版起售價50.98萬元人民幣。賽力斯董事長張興海在4月舉辦的上海車展上表示，問界旗艦車型“正在重塑中國豪華車市場”，“問界今天的成功要歸功於市場的認可和消費者的青睞”。除M9外，問界最新高端車型是今年年初發布的尺寸略小的M8 SUV。

中國豪華車市場曾被視爲汽車市場中相對不受電動汽車轉型影響的最後一塊領域。電動汽車轉型已讓大衆、通用等外國主流汽車製造商難以跟上步伐。

過去，一些觀點認爲，缺乏歷史積澱的新興電動汽車製造商無法匹配它們所提供的品牌知名度。但問界的成功顛覆了這一認知，展現了中國消費者對豪華車品位的改變。這也印證了華爲和小米等中國手機制造商跨界造車的成功——4年前當它們首次宣佈進軍電動汽車領域時，曾遭受廣泛質疑。

當然，賽力斯的成功也面臨一些挑戰。ThinkerCar數據顯示，受經濟形勢影響，2024年中國豪華車市場銷量同比下降23%。持續的價格戰也在加劇壓力。此外，華爲正與其他車企達成類似車載軟件合作協議，這引發了同質化的擔憂。

不過，華爲消費者業務CEO餘承東對此保持樂觀。“我們每次做品牌，特別是豪華車品牌，都很難。”餘承東在去年9月的新品發佈會上表示，“但我們不會放棄，會堅持到底。”（作者Linda Lew，關文譯）