美陸軍拒絕交出“黑鷹”撞機事件關鍵報告

參考消息網4月2日報道 據路透社3月31日報道，美國兩黨一些參議員31日表示，美國陸軍拒絕交出一份2024年的報告，該報告詳細說明了陸軍爲何在羅納德·里根華盛頓國家機場附近執行直升機飛行任務時，通常不開啓一種名爲ADS-B的安全系統。而這被認爲是導致今年1月29日一架陸軍直升機在該機場上空與一架客機相撞的關鍵因素之一。

1月29日，陸軍一架“黑鷹”直升機在執行例行訓練任務時，與美國航空公司的一架飛機相撞，造成67人死亡。

ADS-B——廣播式自動相關監視系統——是一種先進的監視技術，能夠實時傳輸飛機的位置信息。

美國參議院商務、科學和運輸委員會共和黨籍主席特德·克魯茲和該委員會資深民主黨人瑪麗亞·坎特韋爾，本要求陸軍在3月28日之前交出這份報告。

克魯茲和坎特韋爾在一份聯合聲明中說：“我們的要求一再被忽視，陸軍方面繼續阻撓委員會對這起可怕事故的調查，這是完全不可接受的。”

克魯茲上週在聽證會上就陸軍在大多數飛行中未使用ADS-B系統向陸軍航空主管馬特·布拉曼上將施壓。

克魯茲說：“我希望陸軍現在就重新審視啓用ADS-B系統政策，今天就重新審視。如果今天在里根國家機場上空又有一架關閉了ADS-B的直升機發生事故，陸軍將對此負直接責任。”

民用飛機必須使用ADS-B，但美國聯邦航空局在2019年批准軍方在極少數情況下享有豁免權。參議員們表示，軍方很少在華盛頓的訓練飛行中使用ADS-B。

聯邦航空局代理局長克里斯·羅切洛3月27日表示，該局要求在里根國家機場附近的空域打開ADS-B，只有“極少的情況除外”。

美國國家交通安全委員會主席珍妮弗·霍門迪告訴記者，該委員會計劃進行測試，以判斷如果使用了ADS-B，是否有可能帶來不同的結果。

聯邦航空局31日表示，它已於上週向美國國家航天局、司法部、五角大樓和國土安全部發出通知，要求在里根國家機場附近使用ADS-B，只有像“正在執行國家安全任務”這樣的情況除外。

另外，國家交通安全委員會和聯邦航空局正在調查3月28日裡根國家機場另一起事件，當時一架載有136人的達美航空A319客機與美國空軍一組戰機險些相撞。（編譯/劉宗亞）