美軍研發「不需要也用不到」M10坦克 成採購體制失敗縮影

2024年8月3日，北卡羅來納州空軍國民兵的C-17運輸機成員，在研究評估了一輛陸軍M10布克戰車。（DVIDS）

美國陸軍近年研製的新型戰車M10「布克」（Booker）原本設計用於支援空降部隊，卻因過於繁瑣的需求演變流程，這款理應是「輕型戰車」定位的專案，最終卻車身過重、難以部署，甚至無法通過肯德基州坎貝爾堡多數橋樑，如今成了軍方採購流程僵化與失能的代表。陸軍技術長總結，美軍總算學會說「不」，不再看着「不對的東西」搞個二、三十年。

美國軍聞網站Defense One報導，陸軍技術長亞勒（Alex Miller）坦言，M10坦克的誕生不是因爲研發失敗，而是軍方提出需求的流程本身是一個「慣性怪獸」（monster of inertia），即便發展方向錯了，卻沒有人願意喊停、重來。他指出，這反映的是：「程序服膺於自己，而不爲了整個部隊發展。」。

2024年4月18日，陸軍M10布克戰車進行射擊展示。（DVIDS）

2013年，82空降師向陸軍提出需求，希望能有類似已經退役的謝爾登輕坦（M551 Sheridan）的輕型可空投戰車。不過，陸軍很快發現當代具相同火力與防護的戰車根本無法塞進C-130運輸機。儘管如此，計劃仍持續推進。

到了2015年，陸軍放棄空投與C-130運輸要求，改以 C-17 爲主，並正式啓動「機動防護火力」（Mobile Protected Firepower, MPF）計劃。米勒表示，一旦取消空投能力「這輛車就不再是爲了幫助步兵，而只是另一臺主戰坦克」，機動性也大幅下降。

2024年8月3日，北卡羅來納州空軍國民兵的成員在將M10布克戰車其裝載到C-17 運輸機前，仔細研究車輛。（DVIDS）

直到2023年坎貝爾堡準備接收M10時，才發現基地多座橋樑根本無法承重。而更令人沮喪的是，連空軍也改變了裝載限制，C-17原本能載運2輛M10，現在只能載1輛，嚴重影響部署效率。

M10坦克重約42噸，遠重於16噸的謝里丹輕坦，雖然比70噸的M1艾布蘭主立坦克輕，但問題在於M10不僅重，而且搭載1990年代的地空無線電（SINCGARS）通訊系統；雖然國防部早就想汰換，但15年與150億美元的「聯合戰術無線電系統」（JTRS）開發失敗後，陸軍仍卡在舊技術中。

而且因爲採購規範，只要成本增加超過10%，就必須重新審查需求，導致陸軍被迫繼續採購原訂的504輛；而2022年「再度更新」需求時，還取消了無人或半自動操作能力，與當前國防部大力推動的自主武器（Autonomous）技術脫節，還不如買M1A3主力坦克。

米勒強調，陸軍已痛定思痛，改革需求審查機制，如今每項重大武器需求必須先通過120天試行期，確認能達成技術與預算目標，否則就會被取消。

他說：「我們終於開始學會說『不』，而不是讓一個錯誤的計劃持續20或30年。」