美航撞機釀67死「罕見」 專家：黑鷹必知客機航道情形

美國航空（American Airlines）子公司PSA航空客機與美軍黑鷹直升機相撞，釀成67人死亡，香港專家陳偉光認爲黑鷹一定了解客機航道情形，質疑爲何黑鷹沒注意到附近有民航機，直言這起空難「情況罕見」。（美聯社）

美國航空（American Airlines）子公司PSA航空客機與美軍黑鷹直升機相撞，釀成67人死亡，黑鷹疑似未披露能追蹤位置的ADS-B數據，引發外界關注是否是意外原因之一，不過香港專家認爲，軍機通常不會遵從民航守則，認爲關鍵疑點在於爲何黑鷹沒注意到附近有民航客機，認爲黑鷹一定了解客機航道情形，直言這起空難「情況罕見」。

29日PSA航空5342客機被塔臺要求換跑道降落後，不幸在過程中與1架美軍黑鷹直升機相撞，釀成2機共67人死亡，「今日美國報」（USA Today）報導，航班追蹤網站ADSBexchange創辦人施特羅伊弗特（Dan Streufert）指出，5342客機飛行時有發送能揭露客機經度、緯度位置訊息的ADS-B數據，不過黑鷹並未發送ADS-B數據，只揭露Mode S訊號，認爲黑鷹可能並未配置ADS-B。

飛行中的飛機能透過特殊通訊系統，讓航空交通管制及其他飛機追蹤位置，避免碰撞發生：

ADS-B：ADS-B指的是廣播式自動相關監視，透過GPS確定經度、緯度，自動發送飛機的所在位置。

Mode S：Mode S是能向航空交通管制員及其他飛機發送數據的應答機，屬於次級監視、通訊系統。

MLAT：MLAT爲多點定位系統，對Mode S應答機發送的數據進行計算，透過三角測量來確定飛機位置。

施特羅伊弗特認爲，即便黑鷹沒有ADS-B，但它仍有應答機，會出現在航空交管雷達上，沒有ADS-B並不會導致直升機隱形，但確實會讓它「不太容易被看見」。

他指出，美國大部分空域都要求民航機配備ADS-B，但美國聯邦航空總署（FAA）無權要求軍機配備ADS-B。

針對外界關注黑鷹未發送ADS-B數據，香港01報導，香港工程師學會航空分部主席陳偉光表示，軍機一般不會遵循民航準則，不須使用或披露ADS-B數據，因此各大航班追蹤網站難以追蹤軍機位置，不排除客機不知道附近有軍機經過而釀成意外。

另外陳偉光也稱，在劃定航道時，軍方一定知道民航機航道情形，通常也會和民航方面溝通，瞭解民航機指揮情形，他也稱，軍機也能探測到附近是否有民航客機而先避開，形容這次客機和黑鷹直升機相撞的情況相當「罕見」。