美國司法部與波音達成協議，737 Max墜機免被起訴

華盛頓（美聯社）——根據週五提交的法庭文件，美國司法部已與波音公司達成協議，這家飛機巨頭被指控在兩架737 Max噴氣式客機墜毀（共造成346人喪生）之前誤導美國監管機構，而這項協議將使其避免受到刑事起訴。

美國司法部表示，根據仍需最終確定的“原則性協議”，波音公司將支付和投入超過11億美元，其中包括額外向墜機受害者家屬提供4.45億美元。作爲回報，司法部將撤銷對這家飛機制造商刑事案件中的欺詐指控。

司法部一位發言人在一份聲明中說：“最終，在考慮事實、法律和部門政策後，我們相信這一解決方案是最公正且具有實際效益的結果。”

“任何東西都無法減輕遇難者的損失，但這項決議讓波音公司承擔經濟責任，給出最終結果併爲遇難者家屬提供賠償，且對未來航空旅客的安全產生影響。”

2018年和2019年，在不到五個月的時間裡，分別在印度尼西亞海岸附近和埃塞俄比亞發生了墜機事故，遇難乘客的許多家屬多年來一直在推動公開審判、起訴波音公司前高管，並要求對波音公司進行更嚴厲的經濟處罰。這兩起墜機事故發生的間隔不到五個月。

在這起曠日持久的案件中，許多家庭的代理律師保羅·卡塞爾（Paul Cassell）本週早些時候在一份聲明中表示：“儘管美國司法部（DOJ）提議罰款並給予受害者家屬經濟賠償，但我所代理的這些家庭認爲，波音公司對廣大飛行公衆負責更爲重要。”

波音公司被指控在聯邦航空管理局（FAA）對波音737 MAX飛機進行飛行認證之前，在關於波音737 MAX飛機的某些方面誤導了該管理局。波音公司沒有告知航空公司和飛行員一個名爲“機動特性增強系統”（MCAS）的新軟件系統的情況，該系統在傳感器檢測到飛機可能進入空氣動力失速狀態時，可在沒有飛行員輸入指令的情況下使飛機機頭下俯。

由於傳感器的錯誤讀數導致飛機機頭下俯，且飛行員無法重新控制飛機，MAX系列飛機（波音737 MAX飛機）墜毀。在第二次墜機事件後，MAX系列飛機在全球停飛，直到該公司重新設計了機動特性增強系統（MCAS），降低其權限，並使用來自兩個傳感器（而非一個）的信號。

2021年，波音公司與美國司法部達成25億美元的和解方案（含之前的2.436億美元罰款）。

一年前，檢察官稱波音公司沒有按承諾做出改變來發現和防止違反聯邦反欺詐法的行爲，就違反了2021年協議裡的條款。去年7月，波音公司同意對重罪詐騙指控認罪，而不是接受可能漫長的公開審判。

但在12月，沃思堡的美國地區法官裡德·奧康納（Reed O'Connor）駁回了該認罪協議。法官說，政府和波音公司的多元化、包容性和平等（DEI）政策可能會導致種族成爲挑選監督波音公司遵守協議情況的監督員的一個因素。