美「風行者」2030年問世 貨艙空間冠全球 4架F-35C

美國新創公司「Radia」正建造史上最大軍用運輸機「風行者」。圖爲執勤意象圖。（取自Radia網站）

「風行者」主打貨艙空間大，與標準地面運輸基礎設施相容，可望提升後勤運輸效能。（取自Radia網站）

「風行者」（上）未來可望與現役運輸機隊合作，填補美國、北約空運能力缺口。（取自Radia網站）

軍聞網站「Army Recognition」21日報導，美國新創公司「Radia」正在建造史上最大軍用運輸機「風行者」（WindRunner），主打貨艙空間大、貨物無需拆卸，可與標準地面運輸基礎設施相容等，預計2030年首次交付；未來可望與西方現役運輸機隊合作，提升美國與北約後勤運輸效能。

據「Radia」新聞稿，「風行者」長108公尺、翼展80公尺、高24公尺，巡航速度0.6馬赫（約時速740公里），貨艙空間將超過6800立方公尺，相當於C-5「銀河」（Galaxy）戰略軍用運輸機貨艙空間的7倍，或C-17重型運輸機的12倍，可容納6架CH-47「契努克」直升機、4架CV-22「魚鷹」傾斜旋翼機、4架F-16或F-35C戰機，乃至12架AH-64「阿帕契」攻擊直升機。

值得注意的是，「風行者」裝卸方法擬採滾裝方式，可與標準地面運輸基礎設施相容，貨物無需拆卸；加上所需起降跑道較短，約1800公尺，還能在不平整地形執勤，可望提升空運投射能量，發揚「彈性戰鬥部署」（ACE）與分散部署後勤支援概念。

不過，「風行者」最大酬載量與航程僅72.6噸和2000公里，低於現役C-5或C-2、A400M等運輸機。「Radia」表示，有鑑於現役運輸機因貨艙空間不足，載運量通常低於重量限制，因此，該型機着重於擴大機艙內部的裝載空間，而非有效酬載量。該型機目標於2030年投入使用，未來也可能增加空中加油等功能，拓展任務範疇。

此前，「Radia」5月已與美國運輸司令部（USTRANSCOM）簽約，將攜手針對空運「超大型」貨物（outsized cargo），尤其長度超過300英尺（約91公尺）物件，提出解決方案，而北約也對此計劃表達高度興趣，因此「風行者」未來可望與現役運輸機隊合作，填補美國、北約現有空運能力缺口。

「Radia」2016年由多名航太專家與前波音公司員工所成立，「風行者」原本開發用來運送風力發電扇葉，可搭載1片105公尺長扇葉，或2片95公尺長扇葉，如今國防界也發現該款運輸機潛力，有望提升裝備後勤運輸效能。