貿易局勢惡化，海運巨頭馬士基下調全球集裝箱市場增長預測

關稅陰雲下，航運巨頭馬士基預警市場動盪。

儘管第一季度表現出色，馬士基維持了其2025年60億至90億美元的利潤預期，但下調了2025年全球集裝箱市場貨運量增長預期。

根據馬士基週四發佈的一份聲明，由於“宏觀經濟和地緣政治不確定性的增加”，該公司將2025年的市場增長預期從之前的“約4%”下調至了"-1%至4%"區間。

馬士基首席執行官 Vincent Clerc表示，到目前爲止，關稅“已經對4月份的集裝箱市場造成了影響”。他補充說，馬士基受到的影響相對較小，因爲其最大的貿易航線是亞洲到歐洲。

馬士基表示，今年下半年，全球運輸市場面臨兩種情景：需求萎縮風險增加，或者如果關稅被取消，貿易可能反彈。該公司預計自身增長將與市場同步。

關稅重創航運航線，衝擊全球集裝箱需求

馬士基在第一季度實現了超出預期的盈利，其初步的息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）達到了27.1億美元，同比增長了70%，也高於分析師預期的25.7億美元。Clerc表示：

然而，特朗普的保護主義政策正在顛覆數十年來的自由貿易進展。

馬士基控制着全球約14%的集裝箱船隊，運營着60個港口，是受到特朗普保護主義政策衝擊的全球性公司之一。公司表示：

不過，公司同時表示，預計隨着歐洲大陸（特別是德國）加速包括國防在內的投資，歐洲運輸將獲得提振。

此外，紅海危機提振了集裝箱航運公司的利潤，這場危機已經持續了近18個月，因爲各公司繞道非洲南部的較長路線，緩解了行業內的一些運力過剩的壓力。馬士基預計紅海的中斷將持續到今年剩餘時間。 2月份，公司曾表示，這意味着將達到其2025年盈利前景的高端。

儘管下調了市場預期，馬士基仍維持2025年息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)在60億至90億美元的預測區間。該公司表示，第一季度利潤同比增長，超過分析師預期，增長由更高的運費率和成本控制推動，並得到更高運輸量的支持。