毛京波卸任領航員，林肯續寫她之道
毛京波曾經說過：“只要心中有光，所有美好都將如期而至。”如今，她懷着那束光，奔赴了下一場星辰大海，留下一個充滿溫度的林肯中國，泛着粼粼星輝。
9月27日，福特中國發布消息稱，任命朱梅君爲林肯中國總裁，向福特中國總裁兼首席執行官陳安寧和林肯全球總裁樊兆怡（Joy Falotico）彙報。現林肯中國總裁毛京波因個人原因，已經正式向公司提出離職。
愛笑，聲音甜美，精力充沛，富有洞察力，這是不少人對毛京波的印象。
最近一次見到毛京波是在今年8月份的成都車展林肯展臺上，“新時代·新領航·新巔峰”的發佈會現場，毛京波攜領航員（參數丨圖片）壹號Navigator One亮相，這款限量車型採用專屬的至尊紫搭配梵海藍雙色車身，據說，是源於中國古代“紫氣東來”的文化聯想。
就任四年，疫情三年，毛京波與團隊一起推進了林肯國產化的進程，圍繞中國豪華車年輕消費者的需求，在兩年內成功推出四款國產車型，將林肯打造成了年銷10萬輛、增速最快的豪華品牌之一，締造了“林肯現象”。同時，正如陳安寧的總結，她在任職林肯中國總裁期間，加速林肯品牌轉型，推出“豪華自有其道”的全新品牌主張，融合中西文化，打造全新美式豪華風範，並通過不斷創新，推進產品智能化、體驗數字化和網絡現代化發展，帶動“林肯之道”客戶體驗全面邁入2.0時代。
林肯尚未成功，但已經走在了成功的道路上。正因如此，輿論對於毛京波的突然離職紛紛表示錯愕與擔憂。
有人說，毛京波帶領林肯復興的這幾年，剛好是中國消費升級、豪華車市場同比增長的紅利期，10萬輛再往上走會愈發困難，毛京波選擇在功成名就時退任，雖然保全了個人品牌，卻可能導致林肯品牌失速；也有人說，毛京波加盟林肯中國之時，恰逢其尚未在中國形成品牌體系與產品標籤的階段，這是毛京波最擅長開展的工作，如今林肯品牌面對新能源轉型需要新的梳理，離開毛京波的林肯如何在新汽車時代續寫美式豪華故事？
對於打造林肯品牌，毛京波始終信奉的是長期主義力量，我們相信，這種力量將伴隨林肯品牌後續的發展。
譬如，任期之內，她不斷強調復興林肯品牌的“三項原則”，即堅持美式豪華的品牌定位、堅持林肯之道用戶體驗、堅持價值營銷驅動市場運營。這讓林肯品牌在華髮展避開了一些豪華車國產的陷阱，在真正意義上實現了量價齊升。即便在疫情衝擊和芯片短缺等供應鏈危機影響下，林肯依然保持着豪華品牌隊伍中傲人的增速，品牌平均成交價圍繞在40萬元左右——這是一個可以媲美BBA的數字。“三項原則”幫助林肯穩定了品牌價值，這爲其在華長期發展打下了堅實的品牌力基礎。
從某種程度上而言，“林肯現象”靠的不是銷量有多出色、營銷多麼高談闊論，而是林肯出色的產品力、服務力與品牌力的獨樹一幟。正如此前一位資深媒體前輩所言，林肯在中國做好自己的事比什麼都重要。在這一點上，從毛京波到全球總裁樊兆怡均已達成共識，即“林肯不是做最大，也不是做第一，而是要做與衆不同。”這也將是林肯中國未來的發展基調。
林肯續寫“她”之道，接力棒已經傳到朱梅君手中。
作爲福特中國的一員老將，朱梅君已經在福特工作27年之久。曾先後擔任過福特汽車亞太區和福特六和公司的管理崗位、馬自達汽車臺灣公司首席執行官、長安福特全國銷售服務機構市場營銷副總裁等職務。在接任林肯中國總裁之前，朱梅君擔任林肯中國執行副總裁，主要負責林肯品牌在華的銷售、售後服務和網絡發展等業務。
在朱梅君和團隊的努力下，林肯品牌的銷售取得快速增長，2021年銷量突破9萬輛，實現同比增長近50%；並且推進了林肯品牌的經銷商銷售、服務網絡的全面煥新。2021年，林肯品牌在國內權威消費者調研機構發佈的2021中國銷售服務滿意度研究中，一舉獲得豪華車銷售服務滿意度第一名。陳安寧表示，福特希望朱梅君能夠充分發揮她對中國汽車市場，尤其是豪華車市場的深刻理解，緊緊圍繞“以消費者爲中心”，繼續顛覆自我，不斷創新，將林肯品牌的發展帶上一個全新的高度。
正如毛京波此前在接受媒體採訪時所表述的那樣，“縱然豪華車大市場在疫情過後呈現了欣欣向榮，但其實變化比以往任何時候都大，存在着無數的不確定和無數的新挑戰。”如今的豪華車市場愈發內卷，保時捷、路特斯、瑪莎拉蒂超豪華隊伍紛紛壓低品牌門檻，BBA在本就激烈的主流豪華市場殺得你死我活，蔚小理等造車新勢力憑藉智能化以及精準的產品定位，強勢進入豪華品牌主流消費區間，羣雄逐鹿之下，並非每一家二線豪華品牌都能繼續分得增長的蛋糕。不過，隨着電動化、智能化進程的加速，林肯連同其他豪華品牌強將也將再一次站在全新起跑線上，這一次，百年美式豪華又將續寫怎樣的時代故事？無疑令人充滿期待。
真正的領航者懂得以耐力去承受不可改變的，以勇氣去刷新可以改變的。不偏激，也不僵化，守正創新，在自己中熱愛的方向、選擇的道路上砥礪前行，最終抵達卓越境界。對於個人而言，需要終其一生；對於品牌來說，則要歷經百年風雨。
林肯已駛入超車道，接下來就要看朱梅君如何踵事增華了。