陸「翼龍-2」無人機抱心病 和美對手MQ-9「死神」拚了

陸制「翼龍-2」無人機的資料照。（新華社 ）

從奈及利亞突襲伊斯蘭激進組織博科聖地（Boko Haram）藏身處，到沙烏地阿拉伯在紅海沿岸打擊葉門「青年運動」叛軍陣地；從巴基斯坦飛越伊朗邊境，到利比里亞內戰中的導彈攻擊，陸制「翼龍-2」，展現了中方無人機技術觸及多個衝突區。

另一方面，「翼龍-2」的變體版「攻擊-2」無人機，則在臺灣周邊進行實彈演習並巡邏南海，成爲解放軍無人察打主力。《南華早報》12日報導，「翼龍-2」是中方對美國通用原子（General Atomics）MQ-9無人機的迴應。

它的傳統空氣動力學設計與美國MQ-9「死神」（Reaper）無人機無人機有許多相似處。「翼龍-2」長11米，寬20.5米，最大起飛重量爲4200公斤，比「死神」輕約近500公斤，而外部武器載重力只有480公斤，遠不如「死神」的1400公斤。而「翼龍-2」的最大時速爲370公里，作戰航程爲1500公里，實用升限爲9000公尺，都明顯不如「死神」的時速480公里、作戰航程1900公里和實用升限15000公尺。

這些弱點主要源自較差的引擎。「翼龍-2」是首款採用陸制渦輪螺旋槳引擎渦扇-9的中國無人機，最大輸出功率爲500—600軸馬力。相較之下，「死神」的漢威聯合（Honeywell）TPE331-10渦輪螺旋槳引擎可提供高達900軸馬力，性能潛力顯著更強。在續航力方面，「翼龍-2」在標準負載配置下，可運行20小時，而減少武器負載時可達32小時，而「死神」的運行續航力則爲27小時。

儘管規格並不突出，但「翼龍-2」靠獨特性能，成爲國內關鍵資產和國際市場的暢銷產品。它爲了在爭議環境中，能不受美國GPS系統可能拒絕信號的影響，而採用自家的北斗衛星導航系統。其卡車搭載的地面控制站可操作多架無人機，視距外模式的控制半徑爲200—300公里，而衛星通訊模式則可實現最遠3000公里的遙控。

在偵察任務中，「翼龍-2」配備機身下方的穩定光電/紅外線感測器吊艙，支援日夜視覺，以及全天候運作的合成孔徑雷達（SAR）。其機載數據鏈可透過系統終端直接與遠程作戰單位分享雷達、攝影機和感測器獲得的實時戰場資訊。在作戰方面，「翼龍-2」6個翼下掛點支援多種彈藥，包括「鷹擊-9E反艦巡弋飛彈、「雷石」-6衛星導引炸彈、「天箭」-90導引火箭彈、AG-300M雷射導引空對地飛彈，以及重量介於15—130公斤的「飛騰」系列衛星導引炸彈。

除了偵察與打擊能力，開發者還爲「翼龍-2」配備電戰（EW）模組，使它成爲無人電子偵察、主動干擾和通訊對抗平臺。

此外，「翼龍-2」具備自主起降能力，以及簡化的偵測、追蹤和目標交戰操作，而這都能透過單一操作員的「點擊式」指令完成。同時它還搭載人工智慧（AI）演算法，能檢查自身狀態、辨識敵友，自主評估威脅等級，並採取行動。

這些獨特的操作優勢使「翼龍-2」成爲如「死神」等西方先進平臺的有力替代品。雖然部分規格稍遜，但其能力足以因應大多數中低強度衝突，如區域反叛亂和反恐行動等。然而，其真正的競爭優勢仍在於成本效益。美國軍方採購MQ-9系統的起價約爲3000萬美元（約9億臺幣），對外國買家價格更高。例如，涵蓋「地獄火」飛彈和GBU-39B精確導引炸彈在內，印度2024年簽訂的31套MQ-9B套裝合同總額便達35億美元（約1,050億臺幣）。

事實上，除了更靈活的付款方式，中國對無人機銷售的政治條件也較少，使「翼龍-2」及其他陸制無人機成爲因美國出口限制，而無法採購美製系統國家的可行選擇。