陸各地鐵路建設持續衝刺 沿江高鐵湖北段拚2030年完工

擴基建內需！陸新春加速度推進各地鐵路項目建設。（大陸央視）

擴基建內需！陸新春加速度推進各地鐵路項目建設。（大陸央視）

擴基建內需！陸新春加速度推進各地鐵路項目建設。（大陸央視）

擴基建內需！陸新春加速度推進各地鐵路項目建設。（大陸央視）

擴基建內需！陸新春加速度推進各地鐵路項目建設。（大陸央視）

擴基建內需！陸新春加速度推進各地鐵路項目建設。（大陸央視）

擴基建內需！陸新春加速度推進各地鐵路項目建設。（大陸央視）

大陸央視18日報導，今年以來，大陸各地鐵路建設項目加緊推進，跑出了新春「加速度」。

眼下，沿江高鐵湖北段正在從東、中、西三個點位加速鋪展，衝刺2030年全面建成，宜昌至涪陵段建設人員正陸續進場；武漢至宜昌段，6000多工人在施工沿線；合肥至武漢段舉水特大橋施工現場，近100根橋樑墩身拔地而起。

作爲陝北中共革命老區首條高鐵，西延高鐵全線隧道順利貫通。西安至延安將從目前2.5小時縮短到1小時。而在連接四川成都、達州和重慶萬州的成達萬高鐵，7座新建站房全面開工。線路建成後，將形成成都經重慶直達中原和京津冀地區便捷客運通道，助力成渝地區雙城經濟圈建設和長江經濟帶發展。

渝昆高鐵洛澤河特大橋橋墩主體工程完工：全長約700公里渝昆高鐵是大陸「八縱八橫」高鐵網京昆通道重要組成，新春以來，上萬工人復工復產，上百施工點推進。位於雲南洛澤河特大橋是渝昆高鐵重難點控制性工程，大橋橋墩主體工程日前完工。其中3號橋墩施工作業平臺上，距地面150米，約50多層樓高。工人分組作業安裝鋼筋，以間距10釐米標準捆紮，確保施工達標。隨着這道工序推進，橋墩主體已完成，進入上部施工階段。

洛澤河特大橋全長524.9米，是目前時速350公里高速鐵路跨度最大、墩身最高、邊坡最高的預應力混凝土橋樑。大橋所處位置非常特殊，跨越深切峽谷，兩端與隧道相接，屬於山區鐵路典型「兩隧夾一橋」V形地貌。通過航拍看到，兩邊山體陡峭，有些近乎垂直，對施工影響很大。4年施工過程，面對複雜地質條件和高難度施工要求，不斷優化施工方案，一方面引入智慧化監測設備，一方面採取針對性施工工法。其中，「先塔後橫樑」的非同步施工等兩項工法已申報相關專利。

按照工期設置，洛澤河特大橋將在今年內實現合龍。現在，不僅是橋墩加緊作業，大橋底部區域，10多名施工人員正在進行範本拼裝，把小構件在地面拼裝好後，再整體吊裝到所在位置安裝，之後澆築混凝土。大橋建成，每一道工序都不可或缺。

春節結束以來，渝昆高鐵雲南段全線100多個工點、1萬4000多名建設者迅速復工復產。全長21.17公里炳輝隧道雖是一級高風險隧道，但在施工努力下，隧道輔助坑道已全部完成，正洞掘進達到80％以上。在共同努力下，渝昆高鐵雲南段107座橋樑建設完成超過85％，隧道貫通35座，箱梁架設完成過半。據國鐵昆明局消息，渝昆高鐵全線有望在2026年12月達到開通條件，屆時重慶到昆明行車時間將從5個小時縮短至最快2小時，從昆明到成都有望在3小時內。