陸車傾銷 俄加徵關稅查扣班列

面對大陸汽車低價傾銷與高市佔率，俄羅斯1月將類似關稅的汽車「回收費」提高至約7500美元，收費較去年9月上漲超過兩倍。圖爲大陸國家主席習近平2019年6月在莫斯科同俄羅斯總統普丁參觀長城汽車圖拉州工廠下線汽車展。（中新社）

近年俄烏戰爭影響下讓中俄貿易額大幅成長，尤其大陸車企更在歐美經濟制裁下大舉填補俄羅斯市場，但雙方蜜月期似乎已過。面對大陸汽車低價傾銷與高市佔率，俄羅斯1月將類似關稅的汽車「回收費」提高至約7500美元，收費較去年9月上漲超過兩倍，以減緩對俄本土製造業衝擊，甚至2月因不符安全標準原因，撤銷大陸某款重型卡車的銷售認證。

此外，近期更傳中歐班列在俄羅斯被扣查，中國駐俄羅斯大使張漢暉受訪表示，經過與俄方深度溝通，瞭解到是2022年「特別軍事行動」（俄烏戰爭）之後，俄政府採取的措施，並非針對中國。問題主要在個別企業發貨違規，出現軍民兩用產品、報關單過於簡化等問題；經溝通後，問題已基本解決。

但中俄貿易恐將面對更復雜問題。這幾年大陸車企大舉進入俄羅斯市場，填補因俄烏戰爭導致歐美國家車企退出的市場空缺。統計2023年俄國共購買超過100萬輛大陸汽車，目前大陸品牌在俄羅斯的市佔率升至63％，當地品牌市佔降至29％。

爲減緩對本土製造業的衝擊，俄羅斯官方1月將類似關稅的汽車「回收費」提高至約7500美元，較去年9月上漲逾兩倍，且將以每年10％至20％的幅度遞增直到2030年。

實際上，俄羅斯技術法規和計量局2月也以「不符合強制性安全標準」爲由，撤銷大陸陝汽SX3258型卡車的銷售認證，要求召回已出口1.5萬輛中的2170輛在用車輛。對此，大陸汽車工業協會啓動調查，質疑俄方此舉實爲「技術性貿易壁壘」。