劉家豪鍾情經典老車

Mercedes-Benz旗下越野傳奇經典G-Class誕生於1979年，46年來，G-Class鮮少改變過其經典的外型，包括方正外觀、圓頭燈、立體方向燈等元素。如圖左爲最新世代純電G 580 EDITION ONE，圖右爲劉家豪所收藏2003年的三門G500。劉家豪擁有過多款不同世代的G-Class，在體驗過純電G 580 EDITION ONE後，他說：「G又會了新特技，雖然不知何時會用到，但是至少G在這麼多的特殊能力上，又多了一項特異功能」。（石智中攝）

劉家豪認爲保時捷911最美的地方就是外張的後輪拱，相較自己的997世代（右），最新的992.2世代（左）又更具動感。（陳大任攝）

歷經60多年淬鍊，不同世代911都能保有相同元素，難能可貴。（陳大任攝）

從911後視鏡可欣賞後輪拱絕美曲線。（陳大任攝）

兒時鄰居家的保時捷944讓劉家豪相當驚豔。（劉家豪提供）

劉家豪曾自美國帶回NISSAN經典跑車240SX。（NISSAN提供）

掃QR-Code看劉家豪訪談影片，體驗G 580原地720°旋轉「G-TURN」功能。（石智中攝影、剪輯）

有「101先生」之稱的劉家豪，自臺北101於2004年落成啓用即擔任發言人，之後升任營運長，一路將臺北101推向國際，膾炙人口的全球首創高樓煙火、外牆點燈、垂直馬拉松都在他任內完成，環保永續議題上更積極參與，讓臺北101不只全球最高（2004年起），也自2011年起成爲世界最高的綠建築。去年底宣佈退休，至今過着閒雲野鶴般的生活，適巧他也是愛車人，尤其愛歷經時代淬鍊過的經典車，他認爲：「讓經典老車上路，也是一種永續概念」。

劉家豪很小的時候就對車子產生喜愛，「我記得小時候看過鄰居家的保時捷（944），當時就被它的外型吸引，因而啓發對汽車的熱愛。原來車子不是隻有方方正正的，是可以這麼地有流線感、未來感、刺激感，用這麼漂亮的一個型態出現在我眼前。」

到美國後，開啓對汽車的探索，陸續擁有過不同的車，「一開始以日本車爲主，回國時還帶了一臺NISSAN 240SX，但沒多久就換成Mercedes-Benz G-Class」，第一臺是目前已停產的短軸G-Class，前前後後換過4臺，目前留在手上的是2016年的4.0 Turbo，是改款前的日規G550，另一臺是當年中華賓士引進的三門G500。

糗事雖多卻樂在其中

「我很喜歡老車，老車對我來講是一種感情、是一種永恆，包括一些設計、經典。劉家豪笑說，但有時就會發生一些很有趣的事，早期擁有過一臺保時捷964（1991年的911），雖然很帥，但接手時車況還沒有整理到最佳狀態，有次在半路上就發生照後鏡掉下來的糗事，當時還忙着下車撿，還有一次是去加油的時候，因爲電的問題發動不起來，卡在加油站裡。

老車需要細心照顧，以前連一個音響或是冷氣的按鍵、旋鈕，都會去國外的網站上找中古零件，可能運費都比它貴，但是這過程就是一種樂趣，這也是我認爲燃油車和經典的設計是永恆的，能夠讓這些老車持續在路上跑，讓人們可以持續地使用它，也是另一種「永續」的概念。

電子配備少了「情緒」

面對新能源車風潮，劉家豪透露，自己曾訂過一臺Porsche Taycan，雖然以自家環境是可以加裝充電器，加上以前在臺北101上班時，大樓停車場就有超過30個充電樁，但後來還是決定退掉，退訂原因是覺得電動車就像手機，「越買越新」，什麼時候都可以買，但燃油車的機械性會在駕駛過程中花很多腦筋，人車互動的樂趣反而會讓你「越買越舊」。

另外，產品的故事和它本身的個性，是否能和自己的個性相連結很重要，如果不是那樣生活型態的人，然後硬去買一部那樣的車，這樣就不搭了。車對我來說，就是我的夥伴，以前每天往返臺北與宜蘭的上下班路途中，我在車上有太多的Me Time，和車相處的時間裡會有一種心理上的連結，車子的「情緒」好或不好都感覺得到，但如果是新世代電子配備很多的車輛上，這道人車之間的連結沒有了，車子就變成只是個工具，人車間的情感連結就失去了。

車的個性猶如分身

剛好我比較幸運，能擁有幾臺車子來彰顯我不同的個性，就如同一個人有兩個分身一般，一個追逐速度，另一個寄情山野。例如我有臺Porsche 911，是因爲骨子裡有個更熱血澎湃的我，雖然不是每天開，更早前還有一臺964（964是保時捷內部對於1989年到1993年生產的911稱呼，是早期911相當重大改變的世代）但後來賣掉了，目前這臺997（第六代保時捷911跑車，於2004至2013年間銷售）也相當經典。

我也曾擁有過991.2（991是保時捷自1963年推出第一款911以來發展出來的第三個平臺，1999年的996是第二個新平臺），是我心裡面的某個角落，但絕大部分還是在G-Class上，我跟太太一人一臺，爲了狗和對自然的嚮往，會載着狗去海邊，去河邊，去山上，充分感受我的生活。

這次訪談，我們分別借到最新世代的G-Class與911，其中全新純電G 580 EDITION ONE擁有專屬越野功能，包含透過兩側車輪反向使車輛原地720°旋轉的「G-TURN」，以及能在25 km／h以內加大外側輪動力輸出，進而大幅度減少回轉半徑的「G-STEERING」功能；全新進化的992.2世代911則配更爲前瞻創新的科技。

劉家豪體驗後覺得，在G 580 EDITION ONE上的操作過程相當刺激，但又予人相當安全的感受，是Mercedes-Benz長久以來帶給車主的信任度，Amazing；而全新進化的992.2世代911，在人車合一的操控感受更加清晰，可以感受到車廠在新世代車款開發演進上的努力。