兩大主力車型迎來改款　特斯拉繼續“吃老本”

工信部日前發佈《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第397批）車輛新產品公示清單，特斯拉純電動多用途乘用車在列，爲六座車型。特斯拉官方微博透露，這款名爲Model Y L的SUV預計於今年三季度上市。

工信部當天還公示了特斯拉另一款車型Model 3+。該款車型爲Model 3最長續航版本，也預計於三季度上市。2019年8月，特斯拉在國內下架Model 3的長續航後驅版車型，此次爲恢復上市。

在特斯拉S3XY全系車型中，由於Model S和Model X爲進口車型，尚未國產化，價格較爲昂貴，Model 3和Model Y一直是特斯拉在中國賣得最好的兩大車型，處於電動車領域的第一梯隊，且長期缺乏能與之抗衡的競爭對手。

以Model Y爲例，其2023年全年在中國累計交付達64.6萬輛（含出口），成爲中國市場單一車型的銷量冠軍。2024年，其又以48萬臺的銷量成功蟬聯。2025年上半年，該車型再次以17.1萬輛的銷量成爲SUV榜和20至40萬元榜的雙料冠軍。

Model 3在中國的銷量也很穩定。其中，2020年至2023年的全年銷量分別爲13.7萬輛、15萬輛、12.5萬輛和14.3萬輛。

業內人士認爲，此次特斯拉兩大主力車型改款，既有短期市場考量的合理性，也反映出其創新節奏的階段性調整。

特斯拉推出大六座Model Y L意在示好多子女、多成員家庭用戶，以及滿足多人出行場景對三排座SUV的需求；恢復更長續航Model 3，意在緩解消費者對續航的焦慮，並應對國內競品的高續航版本競爭。

在中國新能源市場上，中大型SUV越來越受家庭用戶的青睞。僅今年下半年，就有蔚來L90、理想i8、問界M8等新品上市，均爲純電大六座SUV。在競爭異常激烈的背景下，特斯拉以Model Y改款搶佔市場份額。而Model 3+的恢復，也是在快速響應市場，意圖通過更豐富的產品線，覆蓋更多使用場景，給消費者提供更多的選擇，進一步提升銷量，佔據更大的市場份額。

大六座的Model Y L和更長續航的Model 3+是否會成爲特斯拉在中國的下一個“爆款”仍有待時間檢驗。不過，有分析認爲，Model 3和Model Y平臺已上市多年，雖有小幅升級，但核心架構未變，而且六座佈局和續航恢復屬於“排列組合”式改進，而非突破性技術，略顯保守的改款難逃“吃老本”的嫌疑。

截至目前，特斯拉已經多年沒有新的車型上市。Model 3於2016年發佈，2019年國產化，2023年煥新版上市；Model Y於2019年發佈，2021年國產化，2025年煥新版上市。有消息稱，特斯拉或將推出2.5萬美元的平價版車型，但一直未能真正落地。未來一段時間，特斯拉恐仍難以擺脫“Model 3/Y依賴症”，仍需依賴這兩款車型的銷售支撐其現金流。

也有觀點認爲，特斯拉當前動作更接近在創新“空窗期”的務實選擇：以改款而非全新開發響應市場，是爲了成本控制；通過快速調整配置延長主力車型生命週期，爲下一代技術爭取時間。現階段，“吃老本”的批評有一定依據，但斷言特斯拉失去進取心爲時尚早。

自上市以來，憑藉優秀的產品力，Model 3和Model Y一直是國內電動車市場的熱門車型。包括小米、小鵬、蔚來等在內的衆多車企，一直將特斯拉視爲對標對象和趕超目標，但其銷冠的地位目前仍難以撼動。（來源：經濟參考報）