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連接深中通道、港珠澳大橋！這條快速路有新進展

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看看今周又有什麼值得關注的交通資訊吧

近期省內交通資訊

1、這條快線有新進展！連接深中通道、港珠澳大橋！

2、這一超級工程進度刷新！預計通車時間來啦

3、途經廣州清遠！這一高速喜迎新進展→

最新進展

日前，珠海興業快線（南段）二標項目攻克了重要施工節點，“興業號”盾構機累計完成掘進601環，共計1202米，成功穿越線路最低點，這條135米的鋼鐵巨龍由俯身姿態轉爲擡首向前，奔向位於板樟山腳下的盾構接收井。

興業快線主線盾構段線路全長約1684米，縱斷面呈“V”字形，線路最低點豎曲線半徑爲1500米，水平面位於半徑800米圓曲線上，雙向曲線疊加對線型控制增加了難度。

項目主線盾構採用的“興業號”超大直徑盾構機開挖直徑15.76米、全長135米、總重4500餘噸，配備目前全國直徑最大的帶壓刀盤，具備同步推進拼裝、15米級超大直徑主動鉸接、刀具全狀態監測等技術，使工程建設過程更加安全、高效、智能。

項目相關負責人表示，此次珠海興業快線（南段）二標項目主線盾構成功穿越線路最低點，是全體工程人員共同努力的結果。這一重要節點的完成，爲後續工程剩餘的241環管片順利推進奠定了堅實基礎。

珠海興業快線

北接深中通道，南接港珠澳大橋，是廣東省、珠海市重點交通工程，是珠海“八橫十一縱”高快速骨幹路網的重要節點。其中，興業快線的南段二標隧道爲國內首例超大直徑雙層疊落盾構隧道工程。

全線首榀預製箱梁成功架設

日前，隨着一榀長約28米、重約103噸的預製箱梁在小虎島高架二號主線橋上穩穩落下，獅子洋通道全線首榀預製箱梁成功架設，標誌着項目引橋上部結構施工正式拉開帷幕。

作爲獅子洋通道南沙側主橋與引橋的重要連接部分，小虎島高架橋爲上下雙層簡支樑橋，上部結構均設計爲預應力混凝土箱梁，共計56跨、672榀，採取汽車吊擡吊和架橋機架設兩種工藝架設。

本次施工採用2臺500T汽車吊擡吊的方式，樑體在架設過程中需在空中完成水平轉動，雙機協同工作安全風險較高。對此，項目團隊積極開展安全技術交底、崗前培訓等工作，持續強化安全質量管控，保障首榀箱梁安全平穩架設。

項目知多D

獅子洋通道是珠江口首條東西向雙層過江通道，對完善廣東省高速公路網規劃、打造粵港澳大灣區“1小時交通圈”、促進珠三角經濟一體化和現代化具有重要意義。

目前，項目總體進展順利，主橋獅子洋大橋正在進行塔柱和錨碇填芯施工，引橋逐步轉入上部結構施工。項目預計2028年底建成通車。

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