勒住荷莫茲海峽另覓他途 伊朗猛運陸1170萬桶原油

呈現荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）和伊朗地圖的插圖。（路透）

儘管美、以攻打伊朗後，德黑蘭宣佈封鎖荷莫茲海峽，危及了透過這重要水道更廣泛的物資供應，但伊朗仍繼續透過這海峽，向中國運送大量原油。

油輪追蹤公司TankerTrackers.com。共同創辦人馬達尼（Samir Madani）週二告訴 CNBC，自2 月28 日伊朗戰爭爆發以來，德黑蘭已通過荷莫茲海峽，運送了至少 1170萬桶原油去中國。

該公司利用衛星影像監控船舶動向，而得以掌握到那些一旦關閉追蹤系統，就無法被發現的船舶。自德黑蘭威脅，要攻擊任何試圖通過荷莫茲海峽的船隻後，許多船舶都關閉了定位系統。

而航運情報數據供應商Kpler估計，自戰爭爆發以來，約有1,200萬桶原油經荷莫茲海峽運送。Kpler原油分析師寧欽索（Nhway Khin Soe）說：「鑑於中國近年來一直是伊朗原油的主要買家，這些原油中很大的一部分最後可能會運往那兒。」寧欽索並指出，要確認這些船的最終目的地變得越來越具挑戰性。

荷莫茲海峽雖狹窄，但對運輸全球約1/5石油和天然氣很重要，自上個月戰爭爆發以來，油輪大都避開這條水道，航運流量已減爲涓滴細流。聯合國國際海事組織（IMO）說，在戰爭開打不到兩週內，荷莫茲海峽內或附近已有10艘船遭德黑蘭攻擊，至少導致船上7名船員死亡。

長期以來，位於伊朗大陸海岸外約15英里（約24公里）的哈爾克島（Kharg Island），一直是該國的主要石油出口處，在油輪穿越荷莫茲海峽前處理約90%的出口原油。

如今伊朗也恢復在荷莫茲海峽以南、阿曼灣沿岸的賈斯克（Jask）石油和天然氣碼頭裝載油輪，而這可能會增加原油運輸能力。TankerTrackers的資料顯示，一艘伊朗船在裝載200萬桶原油，而這是過去5年來，僅僅第5次在當地裝載。

寧欽索說，伊朗恢復賈斯克的活動顯示，儘管它能否作爲可行航線的程度仍不明朗，但德黑蘭正在探索荷莫茲海峽的替代方案。

賈斯克港是伊朗在阿曼海上唯一能繞過荷莫茲海峽的原油出口途徑，但由於效率似乎要低得多，因此很少使用。而馬達尼說，裝載一艘專爲長途石油運輸打造的超大型油輪（VLCC），可能需要長達10天，雖然「它具有良好的國內宣傳價值，但物流優勢並不大」。相較之下，在哈爾格島裝載1艘超大型油輪只需約一、兩天。