老臺北人的街頭回憶 1987年彩虹公車上路

臺北市公車處計劃逐漸淘汰還未滿週歲的彩虹公車，並放大公車車廂外廣告面積。因此，八月份即將出廠的二百輛公車，很可能是最後一批有彩虹外觀的公車。圖／聯合報系資料照(1988/07/07 陳尉攝影)

1987年臺北市公車處推出的「彩虹公車」，由於車身兩側的彩虹色帶鮮豔美觀，成爲許多老臺北人的街頭記憶。2022年，大都會客運在新購的大復康巴士，復刻採用這款經典的彩虹公車塗裝，讓許多公車迷相當欣喜。

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1987年，臺北市公車處爲了汰換車齡老舊、不受乘客歡迎的公車，採購彩虹公車共133輛。公車前額是傳統黃色，車身兩側漆有紅黃綠藍四色的彩虹色帶，在車水馬龍的大馬路上顯得相當顯目。公車內部裝設電腦站名顯示器，車廂內寬敞舒適，果然吸引衆多乘客。由於公車單班載客如果超過四千人次就沒有虧損之虞，而彩虹公車剛推出時，每車單班載客曾經高達八千人次，讓連年虧損的公車處士氣大增。

不過，彩虹公車上路後才發現新問題。因爲傳統的公車座椅是兩兩相連，乘客坐在一起常感到擁擠。因此，公車處將彩虹公車設計爲分隔式座椅，把兩個座位的距離拉大，讓乘客坐得更舒適。不料中間走道寬度只剩五十多公分，遇到上下班的尖峰時間，站着的乘客就會像擠沙丁魚，衆人進出不易，被稱爲「樂了坐客，苦了站客」。

因爲公車處對外兼營租車業務，例如每屆國大代表開會，常租用公車當作專車。外界傳聞公車處爲了討好租車客戶，纔將彩虹公車設計爲寬敞座位，但公車處否認這種說法。公車處隨即在隔年檢討改進，將每輛彩虹公車的座位由38個減至28個，增加中間走道的通行空間。