老美衛星4次靠近我國空間站，故意接近試驗衛星，爲了獲取情報？

最近，固態電池的話題很火，但是總是有人站出來唱反調。

不知道你看過沒有，有人說了，固態電池出來後，也談不上革命性的，因爲固態電池的充電速度，提升沒有那麼大，給你巴拉巴拉分析了一大堆。但是我必須要說，固態電池的充電速度革命性的提升是絕對性的，這有啥可分析的？

你要知道，制約動力電池充電速度的原因到底是什麼。之前液態鋰離子電池，爲什麼充電速度偏慢，不是因爲電網負荷太大，是因爲害怕動力電池熱失控，是出於安全原因考慮。而固態電池不存在電解液熱失控的問題了，那麼充電速度就像是脫繮的野馬，必然有一個很大的提升。

就像豐田汽車宣佈的，一旦固態電池技術落地，電動汽車將能在10分鐘內充滿電，續航里程可達745英里(約合1199公里)。這相比現在的電動汽車，充電速度不是上了一個大臺階？

還有人擔心什麼電網承受不住的，影響居民用電的，你們真是想的太多了，只要固態電池出來，那麼電網自然能承受得了，虛擬電網瞭解一下？儲能站了解一下？只要固態電池大規模量產，這些都不是問題。

再說一遍，目前制約快充速度的主要瓶頸就是安全性，其他的都不是關鍵。

如果全固態電池，實現了低成本量產，將從根本上解決新能源汽車的一切瓶頸，燃油車也將被淘汰，這是必然的，現在的液態鋰離子電池，都把新能源汽車的滲透率幹到50%以上了，你覺得固態電池量產之後，燃油車還有多少勝算？

首先，固態電池的定義必須要搞清楚，液態電解質在電芯中佔比的不同，電池可以分爲液態(25%)、半固態(5%-10%)、準固態(0%-5%)和全固態(0%)，智己和嵐圖追光（參數丨圖片）採用的是半固態電池，也就是依然有液態電解質的存在。另外，固態電池目前還有聚合物、氧化物和硫化物三種技術路線。

相比液態鋰離子電池，固態電池主要有這樣幾個優勢：

1、安全性大幅提升，甚至可以說，比燃油車還更安全。這主要是因爲固態電解質取代液態電解質和隔膜，徹底解決了液態電解質容易熱失控的問題，即使發生事故，也不會爆燃，而安全性的解決，繼而會帶來充電速度的大幅躍升。

2、能量密度大幅提升。太藍新能源在實驗室階段的固態電池，單體容量20Ah，實測能量密度高達720Wh/kg。2斤的電池就是1.5度電，75度電的電池，就是100斤，因爲固態電池的熱失控風險幾乎沒有，所以電池包裡面也不需要那麼多的溫控部件，整包的重量也不會重多少。甚至未來出現，像電動自行車那樣，拎着就能在充電櫃充電的情況也說不定。

此外，能量密度的提升，也會降低動力電池的重量，進而降低車輛的能耗，所以，也不需要現在這麼大的電池包了，動不動就100度。

3、不會出現低溫續航嚴重縮水的情況，對於不同溫度的適應性更好。東北地區的消費者，也可以放心選購新能源汽車了，電動爹的名詞，可以從新能源汽車的字典之中被抹去了。

總而言之吧，等到固態電池的低成本大規模量產，那麼燃油車真的沒有什麼優勢了，我想破腦袋可能只有情懷在裡面了，當然了，上汽和廣汽雖然宣稱在明年量產固態電池，但是最開始固態電池的成本還會比較高，只能搭載在高端車型上，但是一旦固態電池量產，那麼整個車圈會像海嘯一樣，很快就將成本降下來，如果你現在有車開，我還是建議你多等等。