蘭博基尼2030年前推出首款純電車，2026年在所有市場全面部署混動化

“蘭博基尼將在2030年前推出首款純電動車，預計那時市場將足夠成熟，適合超豪華汽車品牌推出純電車型。在車身形態方面，這款新車將會和蘭博基尼其他產品有所不同，新車預計是一款GT車型，採用2+2的佈局。純電動產品的推出不會影響現有產品線，而是對品牌的進一步補充。”蘭博基尼汽車主席兼首席執行官Stephan Winkelmann近日對第一財經記者表示，這一戰略舉措與公司對未來市場的預測相契合，同時也順應了在性能提升、市場接受度，以及超豪華純電車型的稀缺性和吸引力方面的發展趨勢。

按照此前的戰略規劃，蘭博基尼的電動化戰略分爲兩個階段。首個階段始於2023年3月，推出了首款插混產品，高性能V12插電式混合動力超級跑車Revuelto，2024年又陸續推出Huracán和Urus繼任車型的混合動力版本。第二階段則計劃在2028年推出首款純電動車型。相較於原計劃，蘭博基尼首款純電動車推出的時間略有延遲。

Winkelmann認爲，超豪華客戶對電動化的接受節奏不同，需要等待市場成熟。中國消費者對電動車的接受度遠高於其他國家，歐洲和美國消費者的接受速度相對較慢，這一市場趨勢是蘭博基尼制定未來產品戰略的重要參考。

整體來看，超豪華汽車品牌推出純電動車產品普遍較晚，當前多數品牌推出的新能源產品多爲混動車型，同時內燃機仍將延續使用一段時間。業內普遍認爲，純電超跑需解決重量與性能的矛盾，由於現有技術難以滿足超豪華車的性能體驗，這也導致了電動車型推出的延遲。此外，超豪華品牌的銷售規模較小，發展電動車型需要大量技術投入，成本也是一個挑戰。

“超跑的重量功率比是一個非常重要的參數，功率大小很重要，但重量的控制可能更爲關鍵。隨着電動化帶來新的挑戰，我們必須在車輛重量增加的同時保持性能水平。因爲搭載了電池包，車輛重量的增加是不可避免的。因此，我們努力的方向是打造極具駕駛激情的汽車，這意味着，即使車輛重量有所增加，其功率重量比依然能得到優化，性能也會進一步提升。”Winkelmann表示。

在電動車技術路線選擇上，蘭博尼基選擇了逐步過渡的方式，是爲了確保最佳技術組合能夠滿足蘭博基尼對高品質的追求，並與未來世界的發展趨勢相契合。“2024年對全系產品進行了全面更新，目前，全新車型均已完成混動化轉型。”Winkelmann對記者表示，計劃到2025年，蘭博基尼將在部分市場上實現全系車型混動化，2026年開始則將在所有市場全面部署混動化，期待蘭博基尼在所有市場上實現全系車型的混動化。此外，在蘭博基尼的新開發流程中，將更多地考慮智能化的應用。