快遞集體漲價成趨勢，“8毛髮全國”成歷史意味着什麼？

這些年，中國電商的高速發展有目共睹，在這其中快遞業可以說扮演着不可或缺的角色，然而就在最近快遞集體漲價成了趨勢，當低價快遞成爲歷史的時候，對於當前的市場到底意味着什麼？我們又該怎麼看這件事呢？

快遞集體漲價成趨勢？

據時代週報的報道，“緊急通知：爲響應快遞行業‘反內卷式’競爭，迴歸理性發展，公司決定自2025年8月5日凌晨起調整各收費標準，充單前請詢價確認，所有庫存一律按新價格折算。”近日，這樣的漲價通知密集出現在廣東各快遞網點加盟商的朋友圈中。

集體發佈漲價通知背後，快遞業正在掀起一場反內卷變革。而作爲快遞“產糧區”（業務量大、以發件爲主的區域），浙江義烏、廣東已有所行動。7月，快遞重鎮義烏打響漲價槍聲。義烏市郵政管理局召開會議，明確要求將快遞單票價格下限上調0.1元至1.2元，反對“內卷式”競爭。

另據南方都市報報道，自8月4日起，廣東省快遞底價整體上調0.4元/票，各家均不得低於1.4元成本價攬收，否則將面臨處罰。時代財經獲悉，多家頭部快遞企業反饋，8月廣東省快遞服務價格確實出現了一定幅度的上調。

中國新聞週刊從快遞網點、電商從業者及多位行業觀察人士處瞭解到，本輪廣東快遞漲價主要覆蓋的是特價電商輕件及大客戶低價件，尤其是0.3千克以內的包裹。就這一調整是否屬實、後續是否還將有其他梯度的漲價動作，中國新聞週刊分別聯繫前述快遞公司求證，截至發稿並未獲得回覆。

7月30日，福建省快遞行業協會發布的公開信中便指出，2025年全省上半年快遞業務量同比增長11.41%，但單價同比下降4.5%，部分區域甚至出現“8毛髮全國”的極端低價。

低價快遞成歷史意味着什麼？

最近一段時間，快遞行業迎來了一輪集體漲價的趨勢，面對着如此的漲價潮我們到底該怎麼看呢？

首先，快遞漲價是行業從“惡性內卷”走向“健康競爭”的必然。這些年來，快遞價格戰愈演愈烈，整個快遞行業陷入了過度內卷的困境。在電商蓬勃發展的推動下，快遞業務量呈現爆發式增長。爲了爭奪這一龐大的市場份額，各快遞企業紛紛使出渾身解數，而價格戰成爲了最主要的競爭手段。從最初的幾元一單，到後來部分區域出現 “8 毛髮全國” 的極端低價，快遞單票價格不斷被壓低。這種過度內卷的競爭模式，對於市場來說，已經嚴重損害了產業的整體健康。​

從企業角度來看，過度低價競爭導致利潤空間被極度壓縮。許多快遞企業爲了維持運營，不得不削減成本，這在一定程度上影響了服務質量。暴力分揀、快遞延誤、丟件破損等問題頻繁出現，消費者的體驗大打折扣。而且，企業在研發投入、設備更新、人員培訓等方面也力不從心，這對於行業的長遠發展極爲不利。在國家大力倡導反內卷，推動經濟高質量發展的大背景下，快遞行業的漲價也就成爲了必然趨勢。

對於用戶來說，表面上用戶是有了更低的價格，但是本質上是我們在無形中自我承擔了大量的低質服務，其實是用大量的沉沒成本爲低質量的服務買單，所以用戶也並沒有得到根本性的好處，這纔是當前快遞漲價並且推動更好發展的長期根源。

其次，加盟制模式下的管控難題，使漲價面臨結構性阻力。雖然快遞漲價不是壞事，但是挑戰卻並不少，特別是以加盟爲核心模式的通達系快遞，其價格調整面臨諸多問題。通達系快遞的觸角末端 —— 加盟商，往往需要面對大量價格極度敏感的客戶。這些客戶，尤其是電商客戶，他們的業務量巨大，對於快遞價格的微小變動都極爲關注。在過去的低價競爭環境下，加盟商爲了留住這些客戶，不得不接受極低的價格。如今要漲價，加盟商面臨着兩難的抉擇。

一方面，如果嚴格按照總部要求漲價，可能會導致部分客戶流失，畢竟這些客戶很可能會轉向價格更低的快遞服務提供商。例如，一些在廣東做電商的商家，在得知快遞漲價後，開始尋找價格更低的地區發貨，將倉庫及快遞業務轉移至安徽六安等快遞價格相對較低的地區。另一方面，如果不漲價，加盟商自身的經營壓力將難以承受。長期以來的低價競爭，已經讓許多加盟商處於虧損邊緣，人員成本、運輸成本等不斷上漲，而快遞價格卻一直被壓得很低。所以，對於以加盟模式爲主的快遞企業來說，如何確保漲價能夠在末端順利執行，將會是一個巨大的挑戰。

尤其是這次重點佈局的“產糧區”其實都是快遞電商單件的核心集聚區域，在這樣的情況下，一旦有大的電商商戶甚至平臺要和快遞企業進行博弈的話，很有可能出現終端快遞加盟商妥協的情況，讓這種漲價變得名不副實，甚至成爲了一種雙方默契的合謀。

第三，羊毛出在羊身上，消費者被轉嫁成本將會成必然。於消費者來說，快遞漲價最直接的結果就是羊毛出在羊身上。最近，已經有不少消費者發現，之前普遍免費存在的退貨險逐漸消失。在一些電商平臺上，購買商品時不再像以前那樣自動附帶退貨險，需要消費者額外付費購買，部分平臺也出現了免費包郵減少的情況。

以前，消費者在電商平臺購物，只要滿足一定的金額，就可以享受免費包郵服務。但現在，一些商家開始提高包郵門檻，或者直接取消包郵，改爲收取一定的快遞費用。這無疑增加了消費者的購物成本。對於一些價格較低的商品，如果再加上快遞費用，可能會讓消費者覺得性價比降低，從而影響他們的購買決策。而且，快遞服務質量的提升並非一蹴而就，在價格上漲的初期，消費者可能並沒有明顯感受到服務質量的改善，這也會導致消費者對快遞漲價產生不滿情緒。

第四，漲價雖好但怎麼平衡將會成爲關鍵。從整個產業生態的視角來看，快遞漲價本身並非壞事，甚至可以說是推動行業高質量發展的必要前提。長期的低價競爭導致服務質量參差不齊，快遞員勞動強度大、收入低，網點生存艱難，整個產業鏈條處於脆弱的平衡狀態。漲價有助於企業提升盈利能力，從而有更多資源投入到自動化分揀、智能倉儲、綠色包裝、末端配送等領域的創新與升級，最終提升全行業的服務效率和用戶體驗。

然而，漲價只是第一步，更大的挑戰在於如何構建一個可持續、可平衡的產業生態，實現商家、快遞企業和消費者三方利益的合理分配。快遞行業告別“8毛髮全國”時代，本質上是市場從“增量競爭”轉向“存量優化”的標誌。漲價本身不可怕，可怕的是漲價後服務未提升、效率未改進、利益未平衡。

未來，快遞企業需以漲價爲契機，推動行業向“高質量增長”轉型——通過技術創新降低成本、通過服務升級提升價值、通過生態共建實現共贏。唯有如此，才能讓消費者、商家和行業本身共享發展紅利，避免陷入“漲價-流失-再漲價”的惡性循環。