看懂全球一級戰略海峽價值！荷姆茲海峽攸關電力與你我的荷包

荷姆茲海峽是目前中東地區原油與天然氣的唯一輸出航道。wikimedia commons by Jacques Descloitres

編按：原文刊載於6月23日，相關新聞進度以當時爲主，本文旨在觀念分享。

文／彭杏珠

近日，荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）成爲熱門關鍵字，對父執輩來說，這是揮之不去的夢魘。1979年海峽被封鎖，引爆第二次能源危機，全球通膨加劇、失業率上揚；豈知46年後的6月22日，美國總統川普一聲令下，攻擊伊朗的三座核設施，伊朗則揚言封鎖海峽，導致臺股今（23）日一度重挫逾400多點。爲何荷姆茲海峽如此重要？一文讓你看懂「地緣政治」的重要性。

臺灣時間6月13日早上8點，以色列假借「剷除伊朗核武計劃」的理由，宣佈發起「雄獅崛起行動」（Operation Rising Lion），出動超過200架的戰機，攻擊伊朗首都德黑蘭等地的飛彈、無人機工廠、軍事設施，以及納坦茲（Natanz）等核設施與濃縮鈾基地，成功斬首20幾名伊朗武裝部隊高級將領與14名以上的核科學家，堪稱伊朗史上最慘重的軍事衝突；伊朗隨即以牙還牙，報復以色列。

初期，國際關係專家一致認爲美國不會誤踩紅線，介入以伊衝突，豈知川普一聲令下，將兩國之戰升溫成全球的地緣政治風險；伊朗國會馬上通過「關閉荷姆茲海峽」的決議，只要經最高國家安全委員會拍板，即刻生效。

此消息一出後，全球股匯市隨即劇烈波動。國際油價率先反應，倫敦布蘭特原油（Crude Oil Brent）期貨價格23日開盤後，一度飆升5.7％，每桶最高曾觸及81.34美元；而西德州中級原油（WTI）盤中也大漲約6％。

根據美國調查公司拉皮丹能源（Rapidan Energy）的預估指出，一旦荷姆茲海峽通行受阻，油價可能會上升至每桶100美元以上；而摩根大通的預測更令投資人擔心，荷姆茲海峽封鎖下，國際油價恐飆漲到每桶120〜130美元間。

荷姆茲海峽掌控全球20％原油、30％天然氣的命脈

爲何伊朗揚言將封鎖海峽，各國都心驚膽戰？因爲荷姆茲海峽至關重要，該海峽位於波斯灣口，北邊爲伊朗，南邊爲阿聯（阿拉伯聯合大公國，又稱阿聯酋）、阿曼，是目前中東地區原油與天然氣的唯一輸出航道。

荷姆茲海峽位置圖。取自wikimedia

根據彭博資訊的報導指出，2024年每日約有1650萬桶的原油通過荷姆茲海峽；另外，美國能源資訊局（EIA）的資料也顯示，每一天，沙烏地阿拉伯、伊拉克、科威特、阿聯與伊朗都從這條海峽運出約2000萬桶的原油。

中東國家出口的原油、液化天然氣，都要經過這裡，荷姆茲海峽掌控着全球逾20％原油、30％天然氣的命脈。所以當美國轟炸伊朗的核設施後，在投資人的預期心理下，導致股匯市劇烈變動。

連距離德黑蘭6715公里遠的臺灣也受到波及。週一（23日）臺股開盤，加權指數一度重挫超過400點，臺積電盤中最低點來到1015元；最後加權指數大跌313.72點，以2萬1732.02點坐收、臺積電下跌35元，收盤價爲1020元。

臺股震盪走低，正是荷姆茲海峽不確定因素所帶來的衝擊。

不要以爲「以伊衝突」跟臺灣沒有關係。荷姆茲海峽對九成能源得靠進口的臺灣尤爲重要，有二成原油、二成五的液化天然氣都需要經過荷姆茲海峽，只要伊朗封鎖海峽，臺灣的能源安全立即受到威脅。

經濟部長郭智輝今（23）日在立法院報告時坦言，荷姆茲海峽若遭封鎖，油價「當然會漲」，經濟部已進行相關評估，目前每桶約在80美元區間，若漲到100美元會有對策，以及哪裡可以取得現貨？若再漲到120美元、140美元也有推估。

《彭博社》預測若兩岸發生衝突，全球經濟損失恐達10兆美元

其實，父執輩都經歷過1970年代的二次能源危機。而1979年的第二次石油危機，正是伊朗封鎖荷姆茲海峽所致。當時伊朗爆發伊斯蘭革命，一舉推翻君主政權，導致中東的原油運不出波斯灣，每桶從15美元飆升到逼近40美元。

之後雖然也發生過一些石油危機，但總體來說，影響最大的就是1973年與1979年的兩次能源危機。

豈料，川普2018年祭出關稅戰後，國際情勢日益緊繃。今年元月20日，他再次成爲白宮主人，地緣政治風險則是有增無減，日前轟炸伊朗的核設施，更意外挑起「能源危機」的敏感神經。

尤其，臺灣所處位置頗爲敏感，臺灣海峽已被歸類爲一級戰略海峽，攸關自身安危，也掌控着全球經濟的命脈。這裡是南海地區國家航行到南亞、歐洲的捷徑，每年全球約有50％貨輪要航經此處，而容量前10％的大型貨船中，有88％要通過臺灣海峽。

至關重要的是，全球92％的高端晶片在臺灣製造，《彭博社》預測若兩岸發生衝突，全球經濟損失恐達10兆美元。

近兩年來，「地緣政治」的衝擊日益明顯，影響到每個國家、每個產業，甚至每個人的收入，堪稱牽一髮而動全身。

原本今年3月川普下令空襲葉門的胡塞組織（Houthis，又稱青年運動組織）後，紅海緊張局勢稍獲緩解，胡塞也暫停襲擊行經紅海的美國或與以色列友好的國家船隻。豈料，臺灣時間6月22日，美國攻擊伊朗的核設施後，支持伊朗的胡塞組織隨即對外表示，有可能恢復在紅海的騷擾行動，再次拉高了航運的風險。

殷鑑不遠，去年10月7日以巴衝突後，掐住蘇伊士運河咽喉（曼德海峽）的胡塞組織爲聲援巴勒斯坦，從18日起襲擊行經紅海與以色列友好的船隻，讓歐亞船隻無法順利往返，僅能繞道南非好望角航行，這正是航運股迎來新一波上漲的原因所在。

地緣政治已是必修學分！每個人都無法迴避

而曼德海峽之於胡塞組織，就像荷姆茲海峽之於伊朗一樣。

1869年，當蘇伊士運河落成後，終於貫穿了地中海與紅海，大幅縮短從歐洲到亞洲、印度洋之間的航行距離，而位於紅海咽喉處的曼德海峽，不僅是世界最繁忙的航道之一，更具有一級的戰略地位，胡塞組織正是實際的掌控者。

曼德海峽最窄處僅30公里寬，還被丕林島（Perim Island，火山島）一分爲兩個海峽，靠近亞洲的「伊斯坎德海峽」寬僅三公里，水深只有30公尺；鄰近非洲的「馬雲海峽」寬25公里，即便水深310公尺，卻分佈不少島礁，原本通行能力就頗爲受限，所以當胡塞在此發動攻擊時，多數船隻均紛紛走避。

荷姆茲海峽與曼德海峽頗爲相似，最窄處約34公里，還分割成兩條航道，每個航道寬約3.22公里，吃水淺，船隻易受水雷威脅；又緊鄰伊朗的陸地，伊朗想以飛彈攻擊或巡邏艇、直升機攔截，易如反掌。

自古以來，大國博弈下，小國被流彈波及在所難免，這也是地緣政治風險難以被預估與掌控之處。21世紀開啓至今，才邁入第25年，大小戰役不斷，從阿富汗戰爭、伊拉克戰爭、敘利亞內戰，再到俄烏戰爭、以巴衝突（又稱加薩戰爭），以及近日的以伊戰爭……。

俄烏兩國纏鬥至今逾三年四個月，停火協議遙遙無期；加薩衝突也無和平落幕跡象，以色列從未停止攻擊，6月17日以色列的坦克部隊在加薩走廊南部城市「汗尤尼斯（Khan Younis），朝正在排隊領取援糧的平民們掃射，造成至少59人死亡、221人受傷，堪稱近期加薩戰爭升級以來最血腥的行動之一……。

毫無疑問，地緣政治已是每個人的必修學分！而各國領導人更是無可迴避，尤其是身處地緣風暴中的臺灣。

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