經坦克、槓桿試驗“狂虐”，奇瑞小螞蟻與競品車型結局如何？

在當下，我們見到了不少瞄準城市通勤的新能源小車，由於成本低、體積小，它們的基礎安全性成爲了熱門話題。爲了證明小車也能做到價格親民、安全不打折，我們見到了這臺被放在7.6噸集裝箱、30噸坦克之下的奇瑞小螞蟻（參數丨圖片）。

不久之前，奇瑞真的在自家新能源小車——奇瑞小螞蟻身上做起了力學試驗，這個試驗是專門圍繞小車的安全性進行的。其中一個試驗是用兩隻總重量達7.6噸的集裝箱對小螞蟻進行車頂靜壓測試，併成功“復刻阿基米德槓桿原理挑戰”，通過不同的槓桿測試展示了車輛的極限抗壓能力；而另一個挑戰則是利用2臺奇瑞小螞蟻與2臺奇瑞無界Pro對重達30噸的坦克進行託舉。很明顯，這兩次試驗都能夠直接反映出小螞蟻在車身支柱、縱梁方面所擁有的高強度與安全性。

而奇瑞要試驗就乾脆做到底，在讓車輛完成以上槓杆試驗後，又直接將試驗後的車輛拉到了拆車場，並與同樣進行了該試驗的競品車型放在了一塊兒進行車身拆解。

在拆解中可以看到，奇瑞小螞蟻在全車身結構中都採用了鋁材質，並使用了創新性多腔封閉截面全鋁型材結構環-籠狀立體空間車身架構，相比起競品車型在試驗中出現的單側車頂塌陷與車頂邊樑/A柱/B柱/C柱處發生的擠壓變形不同，奇瑞小螞蟻在以上關鍵安全結構中均未發生畸變。

其實我們能在拆解中發現，奇瑞小螞蟻之所以能實現如此高的承壓負載且不發生畸變，就是因爲它不光有全鋁車身，還在諸多關鍵部位使用了由封閉截面鋁型材打造的分段漸進潰縮式前縱梁、車尾接近車寬的矩形防撞樑，還有車頭防撞樑的W構型、車頂邊樑的十字架形“隼骨型多腔截面結構”等，而且即便是在外觀覆蓋件中，奇瑞小螞蟻也沒有選擇傳統鋼材，而是專門打造了高分子複合材料，在通過輕量化優化車輛續航的同時，也實現了高於鋼製材料的抗拉強度、抗扭性，真正將安全覆蓋到了車輛的內外每一個環節。

其實就從價格來看，奇瑞小螞蟻這臺車雖比不少新勢力的入門級通勤車都要便宜，但它卻沒有在車身結構以及衆多安全環節上去摳成本，這也跟我們印象中的奇瑞比較吻合，其主打的就是通過紮實的硬件“硬度”替中國自主汽車挑戰舶來品。而落在奇瑞小螞蟻這樣的通勤車上，其更是在爲整個新能源汽車市場作出了表率，用尊重每一位消費者、尊重每個生命的安全、尊重中國自主汽車行業標杆這一身份的誠意在造車，與其說奇瑞小螞蟻是在做力學試驗、安全檢驗，不如說那是奇瑞在試驗中國造車人的那顆恆心。