警車事故多 安駕訓練暴增萬人

爲加強員警正確駕車與防禦性駕駛觀念，警政署擴大安全駕駛訓練。（警政署提供）

近年警察駕車交通事故統計

警政署統計，每年警察駕車交通事故約528件，6年來造成16名警察死亡，1209人受傷。民國113年起，警政署從每年召集300多人的安全駕駛訓練，擴大召訓上萬人，強化防禦性駕駛觀念，但事故並未下降。學者呼籲，應檢討勤務派遣分級、執勤SOP，才能真正保障執勤安全。

113年全臺接獲110報案派遣警力高達684萬餘件，雖無規定幾分鐘須到場，仍以不超過10分鐘爲目標，員警求好心切急赴現場，若駕駛技術不熟、路上突發狀況多且出勤量大，車禍頻率自然比一般人高。

警車肇事主因多爲搶快，但去年1219北市隨機殺人案後，賴清德總統要求警方強化「快速打擊部隊」。警大行政系主任許福生表示，既要快又要安全，邏輯存有矛盾；建議除加強訓練，更要落實勤務指揮的風險管控，減少無謂的緊急派遣，守護治安也顧及自身安全。

交通官警說，過去警車上路要防範酒駕暴衝的車輛，如今還多了毒駕。113年7月，新北市警三重分局巡邏車在路口等紅綠燈，就遭對向的毒駕轎車高速衝撞，黃姓警員殉職。

去年7月，臺北市警中山分局蔡姓警員騎車要趕往超商糾紛現場，剛駛離派出所，就被對向計程車撞飛，昏迷迄今快1年成植物人，母親照顧他也一度病倒。同年9月，花蓮員警駕車押送通緝犯，大雨中自撞，員警受傷、通緝犯死亡，正面臨國賠訴訟。

警政署歷年都舉辦安駕訓練，但經費有限、參訓人員較少，111和112年訓練人數都僅300多人，113年向行政院爭取經費，到116年爲止，每年可召訓汽車3420人、普通重型機車8700人，共1萬2120人。對象以近2年畢業且初次領照的菜鳥警察、未曾參加者，還有近年曾肇事者優先。

警政署說，安駕訓練汽車5天、機車3天，除1至4小時學科，都是戶外術科，包含目標煞車迴避、障礙物連續閃避、車輛尾滑修正控制、溼地煞車、不良路面平衡等。

許福生則指出，應借鏡香港特種警車的分級考照與專業訓練制度，提高駕駛警車門檻，建立更完整的專責認證機制。他也提醒，警車執行緊急任務雖有優先通行權，但法院判決顯示警察仍負有注意義務，唯有堅守安全第一，快打機制才能真正發揮效能。