節慶補貨 萬海估亞洲線Q4回溫

萬海航運。圖／本報資料照片

萬海法說會重點

萬海航運在21日海外線上法說會強調兵貴神速，將緊盯川習會貿易關稅談判與供應鏈轉移變化，彈性調整運力搶商機，31日起攜手長榮、陽明，新增華北直航印尼航線，因應中國與東南亞雙向貿易活絡。

儘管目前市場需求雖疲弱，但萬海預估，隨着年底亞洲節慶補貨需求逐步醞釀，亞洲區域航線可望在第四季回溫，帶動整體需求緩步復甦。

時值以哈停火協議踏出第一步，市場關注全球航運何時大量復航紅海之際，萬海強調，早在去年初就開始經營紅海航線，今年9月12日起進一步延伸到地中海東岸，經蘇伊士運河，新增直達埃及亞歷山大、土耳其伊茲米特與伊斯坦堡等重要港口，搶商機。

萬海透露，2027年將達交船高峰，預計首批1.6萬TEU新造大船有9艘交付，至於萬海是否重返歐洲線，也是法人關注焦點。

萬海指出，公司專注近洋地區貨載的高成長和跨區域特性，持續促進中遠洋貨載發展，已反映在營運表現。截至今年上半年，旗下28條主力亞洲區間航線（含自營與聯營）貢獻貨量佔比56％、營收佔比37％；美國（美西線有2條）與南美航線貨量佔比20％、營收佔比38％；在中東印巴有十多條航線，貨量佔比24％、營收佔比25％。

根據上半年財報，萬海稅後純益98.09億元、年減39.4％，主要受新臺幣強勢升值影響，認列未實現匯兌損失，上半年業外支出57.13億元。

針對近期運價走勢，萬海分析，近洋線相對穩定、中東印巴線優於去年同期、美國線15日喊漲成功。對此，法人看法較保守，認爲美國線現況屬短期現象，影響後市關鍵，仍看10月底川習會及11月初中美關稅問題是否妥協及供應鏈調整是否有良性發展。

萬海表示，看好海運長期發展，持續新造新世代節能船擴大船隊搶市，同時提高燃油效率降低艙位平均成本。根據Alphaliner截至21日統計，萬海現有114艘船、運力55.09萬TEU，其中只有1艘租船、船隊自營比例高，在建新船32艘、合計35.48萬TEU運力，約當目前運力增加高達64.4％。