結果出爐！阿維塔公開直播風洞測試

阿維塔12風阻係數遭質疑一事已經持續數日，官方通過公開直播測試的方式正面迴應爭議。

5月9日晚，阿維塔12在中國汽車工程研究院的風洞實驗室全程直播風阻係數測試。此次測試官方共模擬六種工況，針對不同配置與行駛狀態測試風阻表現。

數據顯示，在風速160km/h的低風阻狀態下，阿維塔12的風阻係數爲0.2172；當風速降至120km/h時，風阻係數微增至0.2175。更換運動輪轂後，實測120km/h速度下，風阻係數升至0.2327。在調整配置後，如替換普通後視鏡並提升空氣懸架後，風阻係數達到0.2509；主動進氣格柵開啓時，風阻係數攀升至0.2741。

此前，汽車博主“蘇黎世貝勒爺”發佈視頻稱，他測試的一輛阿維塔12風阻係數實測爲0.28Cd，而阿維塔12官方宣傳的整車風阻爲0.21Cd，二者相差33%。

5月3日，阿維塔法務部發表聲明，稱該博主的言論“完全失實”，並強調所有產品的技術參數均以官方發佈爲準。當晚，阿維塔官方發微博表示，將根據國家專業機構的實驗室排期，對阿維塔12進行公開測試，以證明其風阻係數的真實性。

值得注意的是，在5月3日當天，阿維塔法務部又發文稱，自2025年4月9日發佈《關於公開徵集黑公關線索的聲明》以來，已經收到近200條舉報信息，並對部分網絡賬號採取了相應措施，並將提高打擊“黑公關”懸賞力度，對於經法務部查證屬實並得到司法機關認可的關鍵線索和證據，給予最高500萬元人民幣獎勵。

這起事件在被特斯拉CEO馬斯克關注後而引發更大討論，他在5月6日下場轉發了阿維塔風阻係數疑似造假的相關視頻。對此，阿維塔官方微博迴應稱該視頻信息不實，阿維塔12將近期進行風洞測試，誠邀馬斯克現場共同見證。

據悉，汽車風阻係數（Drag Coefficient，Cd）是空氣動力學效率的量化指標，數值越低，空氣阻力越小。它是衡量車輛行駛時空氣阻力大小的關鍵參數，直接影響燃油經濟性、續航能力、高速穩定性和噪音水平。

在新能源時代，各大汽車公司特別強調風阻係數的優化，這主要與電動車的能量來源特性、技術瓶頸和用戶需求密切相關。數據顯示，低風阻設計可讓電動車在高速場景下多跑50–100公里；每降低0.01 Cd，每年高速行駛1萬公里可省電約100 kWh。

阿維塔總裁陳卓曾表示，爲降低風阻、降低能耗，提升用車良好體驗，阿維塔12創新使用了電子外後視鏡，空懸，碟翼式前臉，隱藏式雷達，外置式主動進氣格柵等配置。

5月7日晚間，2025款阿維塔12正式上市，新車提供增程、純電共6款車型，官方指導價爲26.99萬-42.99萬元。​