交通建設“加速跑” 公鐵水項目迎來新進展

蜀道越古今，交通連天下，連日來，我省公路、鐵路、水運多個項目陸續迎來新進展，助力四川加快構建立體高效的開放大通道。

記者 侯雨森：在我腳下的是宜攀高速新市金沙江特大橋，隨着最後一根小縱梁吊裝到位，這條連接川滇兩省的最高索塔鋼桁樑斜拉橋正式合龍，隨後將開啓交安和路面的後續工程施工。

新市金沙江特大橋是宜攀高速重要控制性工程之一，雲南岸索塔高達297.51米，相當於100層樓高，刷新了川滇兩省索塔高度紀錄。橋樑所在位置臨水臨崖，地質條件複雜，場地受限，項目團隊通過多項創新，推動項目穩步建設。

蜀道集團四川路橋宜攀高速新金段ZX1合同段項目總工程師 夏明強：施工創新採用“散拼+桁拼”相結合，就像搭積木一樣將組成橋面的節段拼接起來，使單件吊裝重量降低60%。

四川省公路設計院宜攀高速新市金沙江特大橋設計負責人 周霆：我們在國內首創採用了現澆鋼混組合橋面板+鋼桁架的板桁結合主樑形式，解決了山區施工場地狹窄，預製場佈設困難的難題，提高了大橋跨越能力。

大橋合龍爲宜攀高速綏江支線年底通車奠定了基礎，屆時，四川至雲南將新增第9條高速公路大通道。

蜀道集團川高沿江宜金公司副總經理 全凱：大橋是連接四川與雲南兩省的重要樞紐，對促進兩省經濟發展與人文交流意義重大。大橋建成後能顯著提升成昆交通運輸大通道的運輸能力，進一步完善了全省高速公路網絡佈局。

同時，鐵路網也在持續加密，近日，多條在建鐵路陸續完成重要節點。在遂寧，綿遂內鐵路筆架山隧道進洞施工；在達州，成達萬高鐵達州南制樑場箱梁預製全部完工，爲後續架樑及無砟軌道施工奠定堅實基礎。項目團隊以建設智慧樑場爲目標，投用了一體化智能張拉系統、一體化壓漿系統等一系列先進技術，全程實現智能化生產。

中鐵十一局成達萬達州南樑場經理 劉金龍：我們智慧樑場通過探索機械化、信息化、自動化的應用，從鋼筋、模板、混凝土、預應力等工序以及大型設備的提運架等關鍵環節入手，實現主要工序及裝備狀態的智能感知與精細管控。預計9月底完成所有箱梁發運。

水運方面，近日，岷江東風巖航電樞紐船閘主體結構首倉混凝土成功澆築，標誌着主體工程建設邁入新階段。該項目是以航運爲主，結合發電，兼顧供水的公益性工程，對於我省建設重大裝備進出川水上通道具有重要意義。

省港投集團岷江公司東風巖分公司副總經理 向賢鏡：下一步，岷江公司將繼續推進船閘上下閘首、閘室等主體結構的施工進程，確保船閘早日建成通航，助力岷江高等級航道全線貫通。