建設國際性綜合交通樞紐城市，南京邁入“雙機場”時代

交匯點訊 2月25日，由南京交通部門編制的《南京國際性綜合交通樞紐發展專項規劃（2024-2035年）》，經審議通過正式印發。規劃提出至2035年，該市將全面建成鏈接全球、輻射全國、區域共享的海陸空運輸網絡，以多式聯運、多站聯動爲標誌的綜合交通樞紐服務體系，成爲要素集聚程度高、區域輻射能力強、具有全球影響力的國際性綜合交通樞紐城市。

打造國際性綜合交通樞紐城市，是南京得天獨厚的地理位置使然，更是經濟發展和城市發展的內在需要。2021年2月，黨中央國務院印發《國家綜合立體交通網規劃綱要》，首次賦予南京國際性綜合交通樞紐城市的定位；去年9月，《南京市國土空間總體規劃（2021-2035年）》獲國務院批覆，總體明確了南京“國際性綜合交通樞紐城市”的城市性質。

該版規劃以綜合效率高、系統流程優、物流成本低爲導向，圍繞着力強化國際樞紐功能、拓展樞紐戰略腹地、增強全球資源配置能力，具體內容包括四點：建成面向亞太、融入全球的雙循環戰略支點；建成長江經濟帶海江河、公鐵水轉運中心；建成長三角國際樞紐集羣區域輻射中心；建成以樞紐推動新質生產力發展的創新融合中心。到2035年，20小時航空連通蘇皖兩省95%以上的重要貿易國家和地區，港口集裝箱吞吐量達630萬TEU，外貿集裝箱吞吐量超過300萬TEU，集裝箱水水中轉比重達到46%，鐵水、海江河、公鐵等精品聯運線路覆蓋全國主要貨運樞紐，多式聯運換裝不超過1小時，與長三角核心城市建成“空地一體”出行網絡，都市圈內實現0.5—1小時城際鐵路、高快速路“雙快”通勤，祿口機場空鐵聯運網絡1小時覆蓋南京都市圈，2小時基本覆蓋江蘇省和安徽省設區市，樞紐全流程智慧化應用水平達100%，新產業、新模式、新動能成爲南京樞紐特色，樞紐經濟區GDP年均增長率高於全市2個百分點。

“雙機場”被認爲是特大城市“標配”。根據規劃，南京將啓動祿口國際機場三期工程建設，強化南京祿口機場的全球鏈接、洲際直達能力。此外，將適時啓用馬鞍機場民用功能，該市將成爲繼北京、上海、成都之後全國第四個真正“雙機場”城市。

新華日報·交匯點記者 徐晉

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