殲10猛龍 陸戰機首款得意作

圖爲殲-10C。（新華社）

雖然中國大陸有各種大型戰機，包括Su-27系統的殲-11、殲-11B、殲-15、殲-16與Su-30MKK和Su-35，還有號稱具有匿蹤效果的殲-20也很有話題性。不過中共自行設備與量產的殲-10輕型戰機纔是真正的絕對主力，數量最多，部署地方也最廣，這與它的自制率高，以及操作成本較低很有關係。

首架殲-10A原型機於1998年完成。不過，大陸卻沒有第一時間公佈，而是持續低調研發，到了2002年定型，開始量產也沒有太多的消息，直到2008年纔在珠海航展首次正式與觀衆見面，此時殲-10的數量已經超過40架，並且在隔年2009年，成爲大陸「八一飛行表演隊」的表演機。

據說，大陸的空軍飛行員在比對殲-10與殲-11（Su-27）的駕駛感受，認爲殲-10在操作習慣與電子設備上，都比殲-11來的更優，這對大陸的軍事工業是相當大的肯定。

雖然殲-10A表現不錯，但機身與進氣口，卻有相當突兀的6道固定條，大陸軍方沒說明過爲何如此，但必然是氣動外型上的瑕疵。不過他們也在設想如何改進，之後看到了美國F-35戰機著名的「鼓包式進氣道」（無附面層隔道超音速進氣道，Diverterless supersonic in let，簡稱DSI），它可以簡單的解決超音速氣流問題，大陸立即學仿這個設計，並快速的應用在各種自制戰機上，包括殲-10、殲-20、F C-1與殲-31，於是在2016年，首架殲10B試飛，明確看到改成DSI進氣的設計。

大陸的生產效率驚人，很難想像服役僅10年的殲-10A已不多見，只有八一飛行表演隊與訓練中隊還看的到，其他的實戰中隊已是殲-10B與殲-10C爲主。而殲-10B與殲-10C差別，很可能差在引擎的部分。

先前提過，研發殲-10，是以AL-31爲基礎，但是大陸也持續推進自制引擎的計劃，這就是渦扇10「太行」發動機的開發。據說太行發動機是一種「美俄混血」的引擎。在1980年代，大陸曾向美國申購CFM56民用航空引擎，然後試圖與俄羅斯AL-31進行融合，過程相當困難，耗費20年的時間，才掌握了全權數位發動機控制系統（FADEC），也才終於掌握太行發動機的性能。 （更多精彩內容請免費下載《翻爆》APP）