賈躍亭最後的“逆襲稻草”

每經品牌價值研究院 付克友

人在異國的賈躍亭，已經快被遺忘乾淨，但他還假裝自己站在舞臺中央。因爲他需要一場逆襲的戲碼。

最新的消息是，他被正式任命爲FF（法拉第未來）聯席CEO（首席執行官），稱將拿出一半收益償還國內債務。

賈躍亭在微博上興奮地歡呼“I AM BACK, BACK TO WIN!（我回來了，必勝！）”他承諾，將帶領FF和FX（品牌名），重現樂視輝煌，“野子歸來，打破枷鎖，衝破五指山”。他繼續灌輸心靈雞湯：創業者的心，不是玻璃，而是鑽石；越壓越礪，越磨越堅。

這個被貼上“下週回國”“爲夢想窒息”標籤的男人，真的還能靠畫餅拯救崩塌的品牌人設嗎？

衆所周知，賈躍亭的品牌人設，是從“顛覆者”到“老賴”的墜落史。品牌心理學告訴我們，信任一旦破產，重建比登天還難。

這次“野子歸來”，賈躍亭主打兩招：“創始人精神”和“還債人設”。

賈躍亭痛心疾首地說：人生最後悔的一件事就是當初放棄FF的CEO。他認爲，並不是自己拖累了FF，而是他拉動FF成功的紐帶被剪斷了，導致FF多次墜入谷底。

這話細品還是“甩鍋式反思”。FF股價跌到1美元、十年造車14輛、買家還有自家高管，難道全是職業經理人的鍋？

品牌邏輯裡，創始人既是靈魂也是責任，賈躍亭的品牌敘事裡卻只有“英雄歸來”，沒有“自省擔當”。

賈躍亭承諾，拿股權激勵的一半收益還20億美元債務，但觸發條件是FF股價漲100倍到106美元，或市值衝到160億美元。這其實還是“還債靠PPT”，同時給股民打一針“夢想腎上腺素”。

關鍵的問題是，新能源車江湖早已變天，賈躍亭的“窒息式夢想”還能續命多久？

2025年的電動車市場不是2014年的藍海。特斯拉年銷百萬輛，比亞迪卷向全球，小米汽車都能月銷破萬，FF憑什麼？就憑賈躍亭口口聲聲的“AI賦能”“性價比豐田”這些概念嗎？

市場和消費者早就免疫了。新能源車拼的是實打實的交付、技術和口碑，而賈躍亭的PPT裡，還只有“夢想槓桿”和“債務轉移”。

賈躍亭如果要品牌重建，需要先回答三個靈魂拷問。

第一，憑什麼信你？賈躍亭的每次承諾都像“薛定諤的貓”，既存在又不存在。品牌信任需要持續兌現，而他的履歷寫滿“跳票”。

第二，FF靠什麼活？2024年FF淨虧3.5億美元，現金流靠融資續命。賈躍亭說要All in AI（全部投入人工智能），可研發投入從哪裡來？

第三，用戶爲什麼選FF？特斯拉有馬斯克的“科技教主”光環，比亞迪有產業鏈碾壓，FF靠“老賴逆襲故事”？買車不是追劇，有多少人願意爲“野子情懷”買單？

這就是賈躍亭的品牌困局：信任是一滴滴積累，卻在一桶桶流失。賈躍亭的問題不是缺夢想，而是缺還債的“第一滴血”。哪怕能先還1億美元，都比股價漲100倍的童話更有說服力。

早在2024年10月，賈躍亭就搞了個公司，叫“成長吧！奮鬥者”，想通過個人品牌影響力的商業轉化，來推進還債計劃。如果他真想拯救個人品牌，不妨學學羅永浩直播還債，這樣埋頭做事，不再靠嘴畫餅，可能還更現實一些。

新能源車戰場上，歸根結底拼的是硬核實力，而不是“爲夢想窒息”的行爲藝術。創始人IP只能錦上添花，而沒法越俎代庖，反客爲主。

品牌敘事喜歡傳奇故事，人們都想看人生逆襲的劇本，但賈躍亭抓住這根“逆襲稻草”，是不可能完成的任務。他“下週回國”之路會越來越漫長。

有些個人IP的結局已經註定。雖然《野子》歌詞在唱：怎麼大風越狠，我人越蕩？吹啊吹啊……即使吹出一朵花來，又能如何呢？恐怕最後唯一的“遺產”，是留給其他企業家IP一個沉痛教訓：勿要重蹈覆轍，只爲夢想窒息。