吉利3000人智駕團隊大整合，千里智駕能否超越華爲“引望”？

一場靜水深流的大整合，正在悄然改寫中國智能駕駛領域的競爭格局。

8月初，吉利集團傳出對旗下智能駕駛團隊進行大規模整合的消息。據稱，此次整合涉及三大核心團隊：極氪智駕團隊、吉利研究院智駕相關團隊以及邁馳科技，近3000名研發人員將悉數併入新成立的實體——重慶千里智駕科技有限公司（簡稱“千里智駕”）。這是吉利在智駕領域資源的一次深度聚合與戰略聚焦。

針對這一重大調整，吉利集團8月7日迴應新京報貝殼財經記者表示：“目前具體整合方案和涉及的品牌還在商討的過程中。”這證實了整合正在進行，具體細節尚未最終敲定。

新團隊架構與管理層加速組建

關於整合的具體操作方式，市場已有諸多傳聞。其中一種說法是：極氪智駕團隊約1500人無需面試，直接簽約新公司，並需在8月15日前完成轉崗手續；Smart智駕團隊約100人則需通過面試選拔，可選擇加入千里智駕或吉利研究院。對此，吉利集團並未直接予以迴應或確認。

不過，吉利集團在迴應中明確強調了當前的重點工作之一：“目前千里智駕的管理團隊也正緊鑼密鼓地搭建中，將在合適的時機主動對外溝通相關進展。”

“我們各方將整合各自的優勢資源，共同組建千里智駕的經營管理團隊和各職能組織，目標是構建全鏈路端到端的輔助駕駛能力。”吉利集團對新京報貝殼財經表示，整合後的千里智駕將作爲一家獨立公司運營，並躍升爲“吉利人工智能生態的核心夥伴之一”。其戰略定位不僅服務於吉利內部，更將“面向全行業提供行業領先的輔助駕駛方案”。吉利集團承諾，將依託“車企第一的算力”和“全行業最多輔助駕駛車輛”優勢，持續爲千里智駕的長期發展提供強力支持。

事實上，吉利集團對智駕體系進行整合的意圖早有顯現。今年3月，當吉利發佈統一的“千里浩瀚”智駕系統時，吉利汽車集團首席執行官淦家閱就宣告：“整個吉利的高階智駕‘一盤棋’，聚焦‘一個智駕’。”這爲後續的大整合埋下了伏筆。

更關鍵的一步發生在今年6月27日，由千里科技、吉利控股、曠視科技三方合資的千里智駕註冊成立（股權結構爲：江河啓興、吉利、曠視各持股30%，路特斯持股5%），爲此次大規模的人員與資源整合鋪平了道路。

新京報貝殼財經記者瞭解到，千里智駕的控股方千里科技，前身爲力帆科技，1997年在重慶以摩托車製造起家。2020年，力帆因債務危機進入司法重整。2021年，公司引入重慶兩江新區、吉利及社會資本重組，證券簡稱由“力帆股份”變更爲“力帆科技”。2022年，吉利正式入股，接入曹操出行B端定製車業務，逐步從傳統制造轉向智能科技賽道。

復刻華爲“引望”模式？

縱觀吉利集團此次智駕團隊整合的進程，一位關鍵人物的就位無疑成了催化劑。6月20日，前華爲智能汽車解決方案BU（車BU）總裁王軍出任千里科技聯席總裁。7月14日，他成爲千里智駕的法定代表人。這位曾深度參與華爲智能汽車技術平臺構建的行業資深老將，被賦予統合極氪、吉利研究院、邁馳三大智駕團隊的重任。

談到王軍的背景，就不得不提及華爲“引望”模式。2024年8月25日，華爲常務董事、終端BG董事長餘承東曾公開介紹，“引望”聚合了華爲智能車業務的衆多核心技術，華爲全方位支持引望持續領先，服務汽車產業智能化轉型。其核心模式是向多家車企提供標準化的智能汽車解決方案。

千里科技董事長印奇，是此次整合的核心推動者。據新京報貝殼財經記者瞭解，這位37歲的曠視科技創始人被稱爲“清華姚班的AI天才”，2024年通過江河匯控股成爲千里科技第二大股東後，他迅速主導公司向“AI+車”戰略轉型。也正是他，引入王軍擔任聯席總裁，形成“算法+實踐”的黃金組合。

2025年3月3日，在吉利AI智能科技發佈會上，千里科技董事長印奇表示，汽車行業正從“車+AI”轉向“AI+車”，未來需要整合大模型、場景與軟硬件的解決方案商。

在業內人士看來，印奇和王軍聯手推動千里智駕啓航，王軍所擁有的“華爲經驗”很可能成爲破解“復刻”難題的關鍵。華爲通過“引望”模式向多家車企輸出標準化智駕方案，已驗證了技術複用路徑的可行性。而吉利此次整合三大團隊的核心訴求，正是要建立類似的、可覆蓋多品牌多車型的高效技術複用體系。

據內部測算，整合完成後，吉利體系的智駕總算力將達到23.5 EFLOPS，訓練數據量也將從單品牌的10億級別躍升至30億級別，爲其實現“2026年全場景無接管”目標奠定基礎。

爲“年銷500萬輛”的野心衝刺

此次智駕整合，本質是吉利集團《台州宣言》戰略的落地實踐。回溯至2024年9月，吉利集團發佈該宣言，明確提出“從戰略擴張轉向戰略整合”，要求減少重複投資、理順龐雜的品牌關係。而智能駕駛作爲研發投入最高、資源重複建設最嚴重的領域之一，自然成爲這場改革的首要“深水區”。

今年5月15日，吉利高管們更清晰地闡釋了整合背後的深層邏輯。公司管理層反思了過去的策略，從早年的“多生孩子好打架”，到如今公開承認旗下多個品牌一度存在“小而散、散而亂”的問題。吉利汽車控股有限公司行政總裁及執行董事桂生悅直言，必須將分散的資源“凝聚成一個拳頭”，以形成更強的合力應對激烈的市場競爭。

戰略整合的成效開始顯現。2025年上半年，搭載統一“千里浩瀚”智駕系統的吉利銀河系列車型銷量表現亮眼，達到54.8萬輛，同比激增232%。此次智駕業務的重組整合，是“一個吉利”的戰略構想完成了又一塊關鍵拼圖。

不僅如此，吉利對未來懷抱着更大的野心。其已明確提出目標：到2027年，吉利集團整車年銷量要突破500萬輛大關。2025年上半年，吉利交出193.2萬輛的銷量成績單，與行業領頭羊比亞迪的差距縮小至21萬輛。

新京報貝殼財經記者 林子

編輯 楊娟娟

校對 王心