極氪領克整合落地，盯上71萬輛年銷量目標

用時3個月，極氪與領克的戰略整合靴子落地。

2月14日，極氪智能科技控股有限公司、吉利汽車控股有限公司官宣極氪完成領克收購及注資事項，極氪科技集團正式成立，擁有極氪和領克雙品牌。

新高管團隊隨之出爐：安聰慧任吉利控股集團總裁、極氪科技集團首席執行官，劉向陽任極氪科技集團副總裁、領克品牌首席執行官，林傑任極氪科技集團副總裁兼用戶委員會主任，林金文任極氪科技集團副總裁，袁璟任極氪科技集團首席財務官，關海濤任極氪科技集團首席品牌官。

安聰慧也公佈了頗有野心的規劃，2025年極氪科技集團計劃達成71萬輛的年銷量目標。其中，領克推2款全新車型，實現全年39萬輛的銷量目標。極氪推3款全新車型，實現全年32萬輛的銷量目標。

應對新能源浪潮，整合成爲行業大勢。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉認爲，當新能源汽車由狂奔發展進入到相對平穩階段後，企業需要探索高質量發展新模式。

極氪領克明確定位

極氪與領克戰略整合的緣起，可追溯至2024年9月20日。當時，吉利控股集團發佈《台州宣言》，宣佈企業進入戰略轉型全新階段，提到全面梳理吉利各業務板塊，進一步明晰各品牌定位，減少利益衝突和重複投資。

2024年11月14日，吉利控股宣佈對極氪、領克股權結構進行優化，理順股權關係，減少關聯交易、消除同業競爭，推動內部資源深度整合和高效融合。

3個月後的2025年2月14日，極氪智能科技控股有限公司、吉利汽車控股有限公司正式官宣極氪完成領克收購及注資事項，領克51%權益歸屬極氪，49%權益歸屬吉利汽車，領克成爲極氪非全資附屬公司。極氪科技集團正式成立，實行極氪+領克的雙品牌驅動。

此番整合，產品線進行了劃分，極氪定位“全球豪華科技品牌”，主打30萬元及以上市場，以中大型車爲主，中型車聚焦純電，大型車聚焦超級電混。領克定位“全球新能源高端品牌”，主打20萬元及以上市場，小型車聚焦純電，中大型車聚焦混動。

具體車型規劃上，領克今年將發佈2款新車，其中首款旗艦大六座SUV領克900今年第二季度上市。極氪的3款全新車型於今年第二三四季度推向市場，二季度發佈豪華獵裝旅行車007GT，三季度發佈全尺寸旗艦SUV，四季度發佈大型豪華SUV，兩款SUV都將搭載超級電混技術。

此外，極氪和領克今年計劃在海外累計落成超200家門店，在歐洲以外新興市場成立統一銷售公司。

新能源車企戰略整合是趨勢

新能源汽車產業進入深度重塑期，行業競爭更加白熱化。

2024年12月底，安聰慧在接受新京報貝殼財經記者專訪時表示，2025年中國車市產銷量的增長勢頭將持續，市場規模進一步擴大。但與此同時，淘汰賽也將加速，產業進入深度重塑期。簡單粗暴的價格戰沒有出路，汽車行業追求規模和效率，應該鼓勵行業良性競爭。

“極氪科技集團應運而生，是落實《台州宣言》的核心動作之一，力爭通過兩年時間努力打造一個年產銷百萬級、全球領先的高端豪華新能源汽車集團。”安聰慧說，整合有利於兩個品牌之間形成協同效應，推動內部降本增效。極氪領克戰略整合後，產品研發協同預計效率提升15%以上，“大製造+大質量”一體化管理預計效率提升20%以上，整體運營效率預計提升20%以上。

從全行業看，把定位相似品牌進行合併、推動企業內部資源整合與降本增效已是大勢所趨。

上汽乘用車旗下飛凡汽車單飛3年後，2024年10月和榮威合併。吉利汽車集團從2024年10月開始也陸續整合了吉利、吉利銀河、雷達、翼真等，面向大衆主流市場。長城汽車正推動旗下品牌之間的協同整合，2025年2月8日長城汽車哈弗品牌總經理趙永坡透露，未來會同時負責哈弗和歐拉兩個品牌的管理工作。

“企業應調整過去盲目拓展的發展模式，追求品牌過多、盲目擴張的發展模式，不適用於高質量發展階段。盲目擴張導致市場定位重複，大部分品牌市場銷量不高，2024年中國70多個在銷自主新能源汽車品牌中，超過一半月銷量低於5000輛。”張永偉在中國電動汽車百人會論壇（2025）媒體溝通會上表示，當新能源汽車由過去狂奔發展進入到相對平穩階段後，企業需要探索高質量發展新模式。比如，通過內部品牌整合、研發平臺架構和技術人員整合、細分市場和主要業務聚焦的戰略調整，進一步降低研發和整車BOM（物料）成本，減少競爭損耗，實現企業的可持續發展。

新京報貝殼財經記者 張冰

編輯 王進雨

校對 吳興發