ID.4 X限時一口價13.99萬起，爲何與ID.4 CROZZ相比更推薦前者？

編輯導語：即便瘋狂的內卷，讓合資車型喪失了品牌優勢，但你依舊會發現，他值得選擇的優點。

即便瘋狂的內卷，讓合資車型喪失了品牌優勢，但深思熟慮之後，你依舊會覺得傳統合資品牌，依然有值得選擇的優點。近期一汽-大衆ID系列率先開啓一口價模式，其中ID.4 CROZZ（參數丨圖片）起售價格降低至13.99萬。上汽大衆同步開啓一口價，旗下ID.4 X同樣爲13.99萬起，不過這邊是限時。那麼重點來了，這兩款姊妹車型又該如何選擇呢？

作爲同樣誕生自大衆MEB平臺與E3電子電氣架構下的產品，ID.4 CROZZ和ID.4 X的行駛品質、安全性、空間等，在同級中表現均是相對出色的。而如今起售價均來到14萬區間，可以說他們依然是同級中非常值得推薦的產品。先說結論，雖然起售價格一致，但更推薦ID.4 X。

基礎信息以兩車25款入門爲準，ID.4 CROZZ爲純享版，而ID.4 X爲聰明款 純淨智享版，售價一致爲13.99萬。定位緊湊級純電SUV，車身尺寸稍有差距，ID.4 X長度和高度稍稍優於ID.4 CROZZ，但就實際體驗而言兩車在空間乘用部分，並無太過明顯的差距。只是在後備廂容積部分，ID.4 CROZZ常規容積爲512L，優於ID.4 X的484L，且兩車均支持後排靠背分割放倒，拓展性表現一致。

車身顏色部分，兩款車型顏色均爲低飽和度色系，但ID.4 X這邊提供的銀河藍和薄荷綠（1000元）會更加年輕動感一些，內飾入門版車型均提供一款配色。但在選裝配置部分，ID.4 X提供智控駕享包、電動尾門、AR-HUD、ETC裝置、質享舒適包等多項配置可選，能夠大幅提升舒適性，如全景影像、電動尾門/防夾、前排座椅通風/按摩等。而ID.4 CROZZ這邊僅提供IQ.Light LED高級前大燈和電動尾門亮相選裝配置。從提升舒適性的自由度而言，ID.4 X能夠給予更多的自由度。

而在基礎配置部分，兩車也是能夠滿足日常使用的實用性與便利性的，如LED燈組、19英寸輪圈、無鑰匙進入/啓動/遙控鑰匙、原廠控制、蘋果CarPlay、座椅電動調節、7揚聲器、PM2.5、自動空調等配置的。但在日常用車的舒適性部分，ID.4 X可謂是有着比較大的優勢，雖然都配備有L2級全速自適應巡航系統，但ID.4 X多了車道居中保持功能，實際使用時會有着非常大的差別。再者，細節配置上還比ID.4 CROZZ多瞭如後視鏡摺疊、倒車自動下翻、鎖車自動摺疊以及HUAWEI HiCar手機互聯。手機遠程控制則多如充電管理、定位/尋車、車主服務、預約保養等貼心功能。此外還如45W有線快充、行李箱12V電源、前排座椅加熱、方向盤加熱、單色氛圍燈等配置，能夠大幅提升日常用車的幸福感。ID.4 CROZZ這邊唯一值得拿出來體現，或者說對於車主比較省心的配置，則是後排隱私玻璃，省去了車主貼膜的時間。

最後則是在動力部分，兩款入門版本車型均搭載後置單驅動電機，最大馬力爲170Ps，最大扭矩爲310N·m，這樣的數據在新能源時代毫無亮點可言，唯一的優勢則是能耗相對較低。電池組均爲寧德時代三元鋰，均支持100kW快充，時間也是非常的一致，快充至80%時間爲0.67h。需要注意的是，在電池組容量部分，ID.4 CROZZ爲55.7kWh，CLTC續航爲442km。而ID.4 X電池組容量稍低爲52.8kWh，CLTC續航爲425。根據用戶反饋與媒體實測，兩款車型的續航還是比較紮實的，日常城市中代步使用，還是非常踏實的。比較可惜的地方則是，作爲2025款新能源車型，兩車均不支持外放電功能。

總體而言，作爲姊妹車型兩車有着完全相同的性格與表現，尺寸、空間、動力等都是一致的。但結合舒適性，上汽大衆ID.4 X更值得推薦，特別是座椅加熱、方向盤加熱、L2級輔助駕駛等功能，對於北方用戶而言可謂是相當實用。銷量部分，ID.4 CROZZ此前月均銷量在3000+臺左右，如今最新1月份銷量不足4位數。ID.4 X最新1月份銷量也有所下降，來到1020臺，但此前月均銷量在4000臺附近，用戶保有量與基數更高。從後期維護成本以及保值率等方面考量，上汽大衆ID.4 X更值得推薦。