貨物稅助攻 9月車市回溫近1成

受進口車關稅未定干擾，汽車買氣低壓好一陣子，但隨着貨物稅加碼減徵強心針上路，9月車市不畏民俗月干擾，買氣明顯回升。此爲示意圖。（本報資料照片）

熬出頭！受進口車關稅未定干擾，汽車買氣低壓好一陣子，但隨着貨物稅加碼減徵強心針上路，9月車市不畏民俗月干擾，買氣明顯回升，掛牌數來到3萬2227臺，雖比去年同期衰退12％，卻較上月一口氣成長9％，將近1成。車商龍頭和泰車更看好買氣解凍剛開始，10月有可能來到3.8萬臺，比去年同期雙位數成長，愈近年底愈旺。

另外，因應汽車朝「智慧化」發展，產官研1日也宣佈成立國內AI車電平臺，由經濟部技術司牽線，電電工會（TEEMA）與臺灣車輛移動研發聯盟（TARC）簽署合組「AI Automotive產業大聯盟」，將結合電子五哥等ICT產業與研究法人，聚焦智慧座艙、自動駕駛與車聯網等智慧車電生態系，打造兆元AI車用市場。

9月車市，各品牌販售表現方面，仍爲和泰車一枝獨秀，TOYOTA單月販賣8340臺，直接拿下四分之一市佔率，穩居總市場販賣冠軍，更持續囊括非豪華品牌轎車及休旅車雙料冠軍。Lexus在高級車市場佔有率也逾2成，前9月仍較去年同期成長0.2％。

南陽實業副總經理詹醒升分析，貨物稅對車市激勵不會「用噴的」，而是慢慢加溫，主因是政策效期長達5年，時間相當充裕，加上先前車市冷太久了，解凍總是需要一些時間，相信在各品牌陸續推出新車，輔以加碼促銷，車市應該會明顯感受到「活過來了」。

詹醒升認爲，汰舊換新減10萬元，相當於國產車價最多打85折，吸引力更甚進口車，國產車買氣復甦強度也會勝過進口車；進口車還是卡在關稅談判，只要美國車開放的問題沒有明確答案，車主就會繼續等，依舊無解。

AI車電平臺方面，電電公會秘書長林全能表示，聯盟將以3方向推動，包括羣聚能量打造完整AI Automotive供應鏈，其次以臺灣半導體優勢，深化智慧自駕、智慧座艙及整車應用，最後則是由臺灣的核心企業鏈結國際市場，打造兆元等級的產業鏈。

車輛研究測試中心董事長王正健指出，AI正在重塑汽車的產業鏈，過去產業強調車輛的硬體制造，但現在AI已經成爲驅動車輛智慧升級的靈魂，聯盟將整合跨法人的研發能量，讓臺灣的AI車電技術升級。