華爲“車BU”首任總裁王軍離職，新去向爲千里科技

6月20日，千里科技發佈高管任命公告，選舉公司董事徐鴻鵠先生、李傳海先生爲公司第六屆董事會副董事長，同時聘任王軍先生爲公司聯席總裁。

其中，王軍曾參與創建了華爲智能汽車解決方案業務部（車BU）並擔任總裁。據瞭解，王軍加入千里科技之後，他將全面負責科技業務板塊。

王軍新去向確認

根據千里科技披露的簡歷顯示，王軍生於1973年，曾任電子工業部41所（現中國電子科技集團公司第四十一研究所）工程師；華爲技術有限公司3G開發部部長，4G產品線總裁，日本韓國地區部總裁，智能汽車解決方案（車）BU總裁。

華爲車BU成立於2019年5月，定位爲智能網聯汽車增量部件供應商，向主機廠提供智能駕駛、鴻蒙座艙等產品解決方案，彼時王軍任首任總裁。

2021年5月，餘承東開始任車BU首席執行官，9月，王軍轉任車BU首席運營官，兼任智能駕駛解決方案產品線總裁。

到2023年2月，多家媒體報道，王軍已被停職，也有報道稱王軍實際上是2022年底就被停職了。再到2023年9月又有消息稱王軍迴歸了華爲車BU，擔任戰略顧問。針對這些消息，王軍未對外正式迴應過。

2025年6月20日，千里科技發佈公告，公司同意聘任王軍爲公司聯席總裁，王軍的動向纔有了明確的消息。另據《財經》雜誌報道，王軍於2024年離開華爲。

在此期間，華爲車BU也發生了不少變化。2024年1月16日，長安汽車董事長朱華榮在2024長安汽車全球夥伴大會上透露了長安與華爲的新合資公司的進展。

同一天，華爲100%獨資控股的深圳引望智能技術有限公司成立，註冊資金10億元，經營範圍包括智能車載設備製造、智能車載設備銷售、汽車零部件研發、汽車零部件及配件製造等。

彼時，據《科創板日報》報道，引望將裝載華爲車BU的技術和資源，打造一個由汽車產業共同參與的電動化智能化開放平臺，隨着更多夥伴加入，將成爲一個股權多元的技術開放平臺。

今年3月31日，引望完成了工商信息變更，華爲持股比例由100%調整爲80%，新增阿維塔科技（重慶）有限公司和賽力斯汽車有限公司兩大股東，分別持股10%。

近期餘承東的職位也發生了變化，今年4月4日據華爲官方網站介紹，餘承東現爲華爲常務董事、終端BG董事長，原先的“智能汽車解決方案BU董事長”身份認證已取消。

千里科技的的背後

千里科技的背後離不開兩大主角：吉利和曠世。

千里科技的前身是力帆科技，曾因經營困境於2020年啓動破產重整。之後，吉利產投作爲戰略投資者入局，注入資金並導入產品。

2022年初，彼時的力帆科技與吉利汽車合資成立睿藍汽車，接下了吉利旗下網約車平臺曹操出行的B端定製車業務，隨後整車業務成爲公司最大營收來源。

今年2月18日，力帆科技的證券簡稱正式更名爲“千里科技”，證券代碼“601777”保持不變。

千里科技與曠世的關聯則與印奇相關。作爲曠視科技的創始人，印奇於2024年7月通過股權受讓，間接持股千里科技19.91%的股份，成爲公司第二大股東，並於2024年11月11日當選爲公司董事長。

印奇以新身份首次公開亮相是在今年的的2025階躍星辰生態開放日上，印奇透露，今年是他AI創業的第14年，並表示一個產業的發展方向和節奏，有可能節奏比方向更重要。

在印奇看來，人工智能通向AGI的過程中，智能汽車、機器人是最關鍵的載體，而車又是走向具身智能的必要路徑。“今天，還沒有真正的AI+核心應用場景出現，現在主要還是車＋AI，未來要發力AI＋車。我相信AI+車會是首先落地的場景。”

後來印奇出席吉利AI智能科技發佈會時，談到當下火爆的Agent智能體，他表示如果按照OpenAI提出的AGI五級發展框架，當前的AI技術正從L2“推理者”向L3“智能體”階段躍遷的過程中。

他認爲從模型能力到應用落地，2025年會是非常關鍵的一年，將是Agent智能體應用爆發之年。這個趨勢會率先引爆Agent在車上的應用，讓車真正從“出行工具”變成“出行智慧生命體”。並稱未來，將會在汽車上看到Scaling Law，見證ChatGPT時刻。

公司財報顯示，千里科技目前有兩大業務：一是傳統摩托車、汽車的終端業務；二是汽車AI解決方案的科技業務。此前，印奇透露千里科技會加大在智駕和智艙的佈局，這與引望涉及的業務，重合度極高。

財務數據上，2024年千里科技全年實現營收70.35億元，同比增長3.94%；歸母淨利潤0.4億元，同比增長65.28%。

而2024年1-6月半年，引望的營業收入爲104.35億元，淨利潤爲22.31億元，體量遠大於現在的千里科技。

王軍的加入，千里科技表示爲“AI+車”戰略轉型新添了一個重磅砝碼。依靠其在技術路線、產品研發、系統整合和生態合作等方面的豐富經驗和領導力，千里科技的科技業務發展有望全面提速。

千里科技能否成爲第二個“引望”？這也將成爲業內關注的焦點。