亨裡克・菲斯克旗下電動汽車初創公司破產後，其非營利基金會悄然解散

來源：環球市場播報

亨裡克・菲斯克（Henrik Fisker）是已破產的電動汽車初創公司菲斯克公司（Fisker Inc．）的創始人。他與妻子吉塔（Geeta）於 2021 年底成立了一傢俬人慈善基金會，該基金會原本旨在 “培育醫療、教育、可持續發展、交通出行領域的創新，以及所有助力地球保護、改善並推動人類與動物生活質量的公益事業”，如今已悄然解散。

2024 年 12 月（即菲斯克公司破產六個月後），該基金會向美國國稅局（Internal Revenue Service）提交的納稅申報表被標註爲 “最終申報表”。這份申報表於 2025 年初對外公開。

這家名爲 “吉塔與亨裡克・菲斯克基金會”（Geeta & Henrik Fisker Foundation）的機構，在其三年存續期內，最終僅發放了約 10 萬美元的贈款。截至目前，亨裡克・菲斯克尚未回覆尋求置評的消息。

菲斯克夫婦基金會的短暫存在，從側面反映了 21 世紀 20 年代電動汽車初創公司熱潮的一個縮影 —— 這些公司中許多通過特殊目的收購公司（SPAC）合併上市，曾催生了一股盲目樂觀的風氣。

2021 年，裡維安（Rivian）通過傳統首次公開募股（IPO）上市時，便宣佈成立了自己的基金會，併爲其注入了該電動汽車公司 1% 的股權。儘管這部分股權市值一度高達約 6.43 億美元，最終縮水至不足 1 億美元，但裡維安基金會仍在正常運營。這家非營利機構去年發放了首批 1000 萬美元贈款，其官網顯示，截至 2025 年，基金會又追加了 220 萬美元捐贈。

美國國稅局文件顯示，菲斯克夫婦於 2021 年底成立基金會，而大約一年前，菲斯克公司剛通過與 SPAC 合併完成上市。2021 年 12 月，夫婦二人向該非營利機構轉讓了 22.9 萬股公司股票，捐贈時這些股票總價值約 400 萬美元。此外，夫婦二人在基金會成立的第一年似乎還捐贈了約 5000 美元現金。（注：吉塔・古普塔・菲斯克（Geeta Gupta Fisker）曾擔任菲斯克公司首席財務官兼首席運營官。）

直到 2022 年 2 月 14 日，菲斯克公司才正式宣佈這對夫婦共同創立基金會的消息。儘管當時新聞稿高調提及 400 萬美元的捐贈規模，但截至公告發布時，菲斯克公司股價已大幅下跌，導致該基金會所持公司股權價值已縮水至約 270 萬美元。

文件顯示，基金會在成立後的第一個財年（截至 2022 年 9 月 30 日）未發放任何贈款。到該財年結束時，其所持股票價值進一步跌至約 170 萬美元。

2022 年底，菲斯克公司開始生產電動 SUV，2023 年年中啓動交付，但這款存在缺陷的電動汽車始終滯銷，公司股價在此期間持續下滑 —— 這些因素顯然都限制了基金會的運營範圍。

根據一份申報文件，在基金會 2022 財年（截至 2023 年 9 月 30 日），僅向摩根大通 “慈善捐贈基金”（Charitable Gift Fund）發放了一筆 92，287 美元的贈款。同年，菲斯克夫婦僅向基金會追加了 9500 美元現金捐贈，這意味着當時已再度縮水至約 140 萬美元的股票，幾乎成爲基金會的全部資產。

這份宣告非營利機構解散的最新申報文件顯示，在基金會存續的最後一年，僅發生了一筆捐贈：菲斯克夫婦向同一摩根大通基金又追加了 1988 美元捐款。

“吉塔與亨裡克・菲斯克基金會” 並非這對夫婦唯一的慈善渠道，但其其他捐贈細節目前難以查證。

2022 年的新聞稿提到，自 2016 年創立這家電動汽車初創公司以來，菲斯克夫婦 “支持了多項公益事業，包括參與教育和醫療項目”。

新聞稿還指出，2021 年 12 月，菲斯克夫婦向一個 “捐贈者建議基金”（DAF）捐贈了價值約 190 萬美元的公司股票。不過，美國證券交易委員會（SEC）的一份文件顯示，這筆捐贈來自菲斯克夫婦的個人信託，而非 “吉塔與亨裡克・菲斯克基金會”。此外，無論是新聞稿還是 SEC 文件，均未提及該筆股票捐贈的接收方是哪家捐贈者建議基金。

捐贈者建議基金（DAF）作爲一種慈善捐贈工具，存在一定爭議。儘管向 DAF 捐款的人仍可決定資金的最終流向，但相關信息無需向公衆披露。同時，向 DAF 捐贈股票，捐贈者可將股票價值從個人應納稅所得額中扣除 —— 即便後續股票市值下跌，這一稅收優惠也不受影響。

此外，DAF 可無限期持有資金，因此外界無法知曉接收了 190 萬美元菲斯克股票的那家 DAF，是在股票市值下跌前還是下跌後發放了贈款。