合資圈迎來“大變革”，東風日產攜N7踢館｜廣州車展

“我希望這是我們最後的冬天”。東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司副總經理周鋒在最近坦言：“今年雖然充滿挑戰，但我們已做好準備，迎接新能源和智能化轉型的春天。”

的確，對於傳統合資企業來說，轉型已成爲不可迴避的課題，而東風日產面臨的挑戰尤爲艱鉅。隨着新能源和智能化浪潮的興起，傳統燃油車市場正被逐步重塑，東風日產也面臨着在“穩住傳統”與“擁抱變革”間平衡發展的壓力。

目前，東風日產在燃油車市場的表現依然穩定，爲整體轉型奠定了堅實的基礎。

爲了更好地適應市場，東風日產在智能化業務上展開嘗試，希望通過技術創新提升用戶體驗。東風日產在與華爲、Momenta、科大訊飛等技術合作夥伴的聯合開發中獲得支持，通過引入智能座艙、自動駕駛等先進技術，讓用戶獲得更豐富的駕乘體驗。這種創新不僅拓展了東風日產的產品價值，也爲品牌賦予了更加鮮明的技術化標籤。

而在本屆廣州車展中，通過突破性技術變革和反覆打磨，東風日產爲中國主流家庭打造的N系列首款產品——N7，揭開了神秘面紗。

周鋒表示，N7這款誠意之作是一個全新開始。從N7開始，東風日產“GLOCAL”模式進入成果階段；從N7開始，東風日產將重新定義中國家庭純電轎車新標杆。

考慮到東風日產的家庭用戶喜歡寬大尺寸、充裕空間，作爲一款中大型純電轎車，N7長-寬-高分別爲4930mm-1895mm-1487mm，軸距爲2915mm，以B級車尺寸輕鬆實現C級車空間，爲用戶提供超越同級的舒適空間體驗。

作爲一款讓廣大家庭用戶盡興的純電座駕，除了有優越的外觀設計，N7的智能化實力同樣出類拔萃。通過大量調研，研發團隊鎖定三個關鍵詞：先進，好用，安心，並在此基礎上發力智能座艙、高階智駕等領域。

東風日產N7的座艙搭載高通驍龍8295P芯片，搭配32G內存、256G儲存空間，就是爲了保證中控屏幕用起來的流暢性。而智駕方面擁有Momenta高階智駕輔助系統，功能包含了高速領航NOA、城市記憶領航NOA、全場景智能泊車等。

由此可見，東風日產N7在多個方面的設計都比肩自主新能源車了，那些說合資新能源車追不上中國新能源車的，現在可以改說法了。

而說到未來，東風日產將加速電驅化和智能化進階，深入佈局新能源領域。東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司總經理關口勳表示，未來三年NEV板塊研發投入將超過100億元，技術中心將擴招至4000人。

東風日產的動作大家都看在眼裡，比如說很早就推出了純電車 Ariya 艾睿雅，又積極地通過啓辰推出了多款的純電、插混車型，東風日產的車機也用上了由國內團隊研發的本土化系統，是最重視中國用戶需求的合資車企之一。但目前看來，要打動喜歡電動化、智能化的用戶羣體，東風日產還需要更多努力。而這一次東風日產帶來的N7，在產品形態上或許會更符合中國用戶需求，或許這一次東風日產終於找到了打入新能源市場的正確打開方式。