何小鵬站臺的飛行汽車缺的不是錢
“我相信我們每個人都有機會飛起來。”
幾乎每一次何小鵬開發佈會，都不會忘了提一嘴小鵬匯天的飛行汽車。一定程度上，飛行汽車之於何小鵬和小鵬汽車，就像殖民火星之於馬斯克和特斯拉，令CEO的技術控人設和品牌的未來科技形象都得到具象化。
也許從任務難度上看，飛行汽車比不上要發射到外太空的星艦，但這不代表前者就很好實現，長期投入、技術突破以及政策支持缺一不可。現階段來看，何小鵬站臺的飛行汽車不缺錢，小鵬匯天7月15日官宣完成2.5億美元B輪融資；也不缺技術，按官方說法，“陸地航母”分體式飛行汽車到2026年就可以量產交付。
但相關證照和政策何時能亮綠燈，是飛行汽車目前最難飛越的大山。
飛行汽車，只能在指定園區飛？
提起飛行汽車，吃瓜羣衆們的想象可能是在馬路上堵車一言不合就起飛。如果你也是這樣想，那就需要好好管理一下預期了。
“‘陸地航母’是小鵬匯天‘三步走’策略中的第一步，主要應用於限定場景的飛行體驗和公共服務領域。”在2024年9月的小鵬匯天飛行汽車超前品鑑會上，源Auto在與小鵬匯天總裁趙德力的媒體專訪中瞭解到，無論是產品形態還是行業環境，飛行汽車目前都還處在非常早期的階段，和大部分消費者的期待有較大落差。
以小鵬匯天計劃在2026年量產交付的“陸地航母”飛行汽車爲例，其產品形態是一輛四座車裡裝着一臺兩座飛行器。需要起飛時，飛行器藉助自動分合機構可以在5分鐘內將從車廂卸下。
這意味着小鵬匯天的第一款飛行汽車在大部分情況下，只能在“陸地航母”停車點周圍飛行。據官方在小鵬匯天飛行汽車超前品鑑會上發佈的信息，“陸地航母”的飛行體在交付時只能在飛行營地範圍裡飛行。
所謂飛行營地，指的是大多選址在覈心城市周邊或經典旅行線路之中的景點。“陸地航母”量產交付時官方簽約的飛行營地或達到200個甚至更多。
至於真正能滿足普通消費者期待，實現門到門、點到點城市3D立體交通的陸空一體式飛行汽車，按小鵬匯天官方的說法，這是“三步走”戰略中的最後一步。從戰略第一步“陸地航母”的進度看，這個“三步走”戰略的時間跨度或動輒10年甚至更長。
現階段，小鵬匯天的“陸地航母”分體式飛行汽車還卡在飛行器證照申請審覈上。據悉，eVTOL（電動垂直起降飛行器）需要獲得TC、PC、AC三證齊全才能上市銷售，5月9日小鵬匯天“陸地航母”飛行體部分的PC（生產許可證）申請獲有關管理局受理，加上去年已經進入申請受理階段的TC（型號合格證），現在還差AC的取證工作還沒動靜（單機適航證）。
“計劃在2026年下半年取得適航證。”趙德力在小鵬匯天飛行汽車超前品鑑會後告訴源Auto。值得一提的是，小鵬匯天官宣去年已經進入申請受理階段的TC型號合格證，截至發稿仍未更新審定狀態，這是三證中申請難度最大的一張證件。
與此同時，趙德力還表示希望有關部門對國家低空飛行相關政策進行調整，例如將規定高度內的低空飛行由審批制放寬爲報備制。
不難看出，資質審批通過和監管政策放寬，成爲小鵬匯天最急不可待的時機。
並非小衆賽道
雖然飛行汽車是一個極具未來色彩的賽道，但目前已經不能再被稱爲小衆賽道。小鵬匯天不是這條賽道上的唯一選手，也不一定是領跑者。
據源Auto不完全整理，光汽車圈裡內已經官宣進軍飛行汽車的中國車企，在小鵬之外就有5家，包括吉利、廣汽、一汽紅旗、長安和奇瑞都表示正在研發飛行汽車，且將在2025年內啓動試飛等實質性技術驗證工作。如果將範圍擴大到全世界，包括波音、空客、現代汽車等製造業巨頭都對這個賽道虎視眈眈。
相比小鵬匯天，這些競爭對手的進度並不落後太多。例如吉利控股集團旗下的沃飛長空，其便計劃在2026年完成TC型號合格證取證，廣汽集團自主研發的GOVY AirJet則計劃在2025年啓動適航認證。
甚至，也有比小鵬匯天進度更快的選手。
“億航智能的EH216-S無人駕駛載人航天器已經獲得全球首個載人eVTOL產品型號合格證（TC）、標準試航證（AC）、生產許可證（PV），加上今年獲得的首批運營合格證（OC），目前已經可以在廣州和合肥的相關運營點提供商業載人服務。”5月28日，億航智能方面告訴源Auto。
億航智能的EH216-S無人駕駛載人航天器，可以看作小鵬匯天“陸地航母”的飛行器競品，兩者的主要差異，在於億航智能EH216-S的漿翼不能摺疊收納。換言之，億航智能現階段的“飛行汽車”，更加不“汽車”。
但這也不妨礙行業將其視爲技術領跑者，2024年12月，長安汽車便官宣與億航智能簽訂戰略合作協議，共同研發製造飛行汽車。億航智能負責飛行，長安汽車負責汽車，這對組合的競爭力顯然不比小鵬匯天差。
有消息稱，小鵬匯天在去年開啓“陸地航母”預售後，已經收穫4000張訂單。考慮到“陸地航母”的預售價是200萬元以內，這對於目前在新能源車領域卷得死去活來的一衆車企來說，是營收規模非常不錯的增量市場。
而這，也意味着車企從新能源車捲到飛行汽車，只是時間上的問題。