【荷蘭】連接荷蘭北部和沿海城市的鐵路線比預算高出 100 億

被稱爲Lelylijn的連接荷蘭北部和沿海四大城市的新鐵路線建設遭遇重大挫折。該項目已預留30 億歐元，但內閣基礎設施部的調查研究表明，理想的建造方案需要 138 億歐元，更不用說管理和維護的成本了。

最近幾周，政府仔細研究了Lelylijn的計劃。基礎設施部國務秘書揚森（Jansen）在致第二議院的一封信中指出了該建設項目的優勢，包括因爲可以與一些計劃中的大型住宅和工作地點連接起來。

據政府稱，如果格羅寧根和呂伐登等主要城市與全國其他地區有更好的聯繫，特別是如果德拉赫滕（Drachten）、萊利斯塔德（Lelystad）和埃默洛爾德（Emmeloord）也有聯繫的話，這樣的連接還可能創造數以萬計的就業機會。

揚森寫道，上屆內閣已爲該計劃撥款 30 億歐元，該計劃已得到現在聯合執政的四黨的支持。國務秘書正在向該地區和歐洲尋求額外資金。但當談到來自布魯塞爾的資金時，他降低了期望，據稱只有從2028年開始，歐洲預算纔會再次有空間。

政府的調查研究着眼於 Lelylijn的三種方案，最經濟的路線花費82億歐元；最貴的172億歐元；中間的方案可以節省最多時間並提供的旅客更多，估計耗資 138 億歐元。

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在電視節目“Goedemorgen Nederland”中，國務秘書談到了這是一個“巨大的挑戰”，“我們缺少大量資金，將在不久的將來與該地區進行討論。”

Lelylijn應該更好地將荷蘭北部與沿海城市連接起來。現在所有的線路，要抵達北部，火車仍然必須經過容易出事故的Zwolle-Meppel線，而Lelylijn將大大縮短出行時間。從格羅寧根到阿姆斯特丹的火車車程現在需要兩個多小時，如果開通了Lelylijn，這將快近一個小時。

揚森還寫信給第二議院，介紹連接恩斯赫德（Enschede）和格羅寧根的鐵路下薩克森線（Nedersaksenlijn）的狀況。本屆內閣的執政聯合協議中也包含了火車交通的問題，但融資尚未安排。政府只爲其預留了8500萬歐元，而建設成本爲17億歐元。

這條連接格羅寧根和萊利斯塔德（Lelystad）之間的鐵路線六十多年來一直是人們討論的話題。幾十年來，這項工作一直計劃以“Zuiderzeelijn”的名稱進行，磁懸浮線路和高速線路也已進入設計階段。2007年，第二議院最終決定不再修建這條線路，因爲荷蘭北部很難從經濟上得到改善，而首先必須對國民作出某些賠償。

幾年前，該計劃再次復興，名稱爲 Lelylijn。這次沒有磁懸浮列車，而是一條從格羅寧根到萊利斯塔德的普通鐵路線，並連接到呂伐登。

在追求可持續發展目標和荷蘭住房短缺的情況下，Lelylijn最終納入了上一屆內閣的執政聯合協議中。

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