航天員在太空時，地面可以實時確定位置，爲何着陸後卻要搜尋？

最近中國空間站不僅吸引着國內網友的目光，同時也是世界各國關注的對象，太空中航天員的一舉一動都能被地面控制中心看到，但是你知道嗎？當他們乘坐返回艙着陸地面後，卻需要大隊人馬進行搜尋，這是爲什麼？難道航天員或者返回艙沒有定位嗎？那他們是怎樣返回降落的呢？

飛船返回艙上沒有定位嗎？

每一次飛船返回都要大隊人馬進行搜尋，是不是有點浪費人力、物力？現在科技手段如此先進，太空上都能隨時與地面聯繫，爲什麼返回艙不實時定位呢？

正常來說，想在飛船上安裝一個定位系統非常簡單，畢竟現在的手機都有GPS，更何況是飛船。

不過也有人認爲，在飛船上安裝定位系統，無線電信號會干擾飛船內部的電子設備操作，這種說法其實也有一定的道理，可若是這樣的話，等到飛船進入大氣層後，打開降落傘之後再打開定位系統不就行了？

而且就算是飛船內部沒有定位系統，地面也可以利用飛船返回的軌道參數進行計算，預測出一個大概的着陸點範圍，雖然這種方式的精準度不是很高。

所以事實上每一艘飛船的返回艙都配有定位系統，讓搜救人員可以輕鬆獲取飛船着陸的地點，即便是着陸在大海中，飛船外部也能釋放亮眼的染色劑，標出醒目的位置。

既然有定位，爲什麼還要大批人馬進行搜救呢？

那麼有網友就會問了，既然有定位，怎麼還需要大批人馬進行搜尋呢？主要有以下4點原因：

第一：着陸點基本都是荒野之地

因爲返回艙在返回時速度極快，實際的着陸點和理論上的着陸點會出現偏差，所以降落地點只是一個大致的範圍。就算有定位系統，也需要地面對其進行不斷地跟蹤，以縮短着陸後的搜救時間。

第二：返回艙着陸其實是一個持續減速的過程

因爲返回艙在進入大氣層之前的速度非常快，爲了能減少返回艙降落地面時的衝擊力，就需要讓它在進入大氣層時進行減速。

這個減速過程一般分爲兩個階段，一是進入大氣層之後，由於大氣激波的作用，將返回艙彈出然後再以拋物線的軌跡再一次進入大氣層，從而實現減速。

第三：在大氣層受到外界干擾

返回艙在大氣層實現減速之後進入大氣層，這時的速度其實也並不是很低，所以需要打開返回艙的“降落傘”，再一次實現減速，這個階段很容易造成定位系統的干擾。

第四：保護航天員和採集樣品的安全

因爲航天員在乘坐返回艙進行着陸時，其實會經歷一個非常“煎熬”的過程，這期間航天員很可能因爲一系列影響而產生身體虛弱，如果降落地點不理想，後果將不堪設想，所以需要派出大量人馬進行搜救，希望在第一時間到達着陸點。

那爲什麼航天員返回地球后，要被擡着走？

細心的網友會發現，每一次神舟號航天員返回地面後，都是坐在椅子上被人擡着走，這又是爲什麼呢？

其實原因很簡單，太空處於一個失重的狀態，航天員長期生活在那裡，身體幾乎已經適應了微重力的環境，雙腿可能會出現肌肉萎縮，無法第一時間適應地球的重力，這個還需要一定的過程。

這就像是長期臥病在牀的病人，突然下地行走勢必會造成二次傷害，所以爲了保護剛剛執行完任務的航天員，自然不能讓其立即自行活動，所以“擡着走”也是一種保護措施。

最後總結：

衆所周知太空中有非常強烈的宇宙射線，即便是有宇航服的保護，也無法完全隔絕，所以當航天員回到地面之後，會進行爲期幾個月的隔離和調養。

一般情況下會先隔離2個星期，然後進行爲期2個月的康復，之後就是3個月的療養期，這段時間裡，會盡可能的將他們身體狀況恢復到上太空之前。

如果是女性航天員的話，回到地球后至少3年內不允許懷孕，由此可見這份工作的艱辛，但也正是因爲他們的付出，纔有了現如今中國航天事業的發展，對此，大家有什麼不同看法呢？