韓國現代效仿特斯拉，推一體化鑄造技術降低成本

據韓國《韓京報》獨家報道，現代汽車正在效仿特斯拉，採用全新的電動汽車生產方式，用“超級鑄造”來提高產量的同時顯著降低成本。

該生產方式與特斯拉的一體化鑄造類似，將熔融鋁合金注入鑄造模具中，直接硬化成車身框架。特斯拉2020年在美國工廠引入了該一體化鑄造技術，隨後在中國和德國工廠落地。

這種生產方式能夠生產超大型汽車車身，節省寶貴的時間和資源成本，並且無需粘合多個零部件，能夠減輕車輛的重量。據稱特斯拉使用一體化鑄造降低了30%的成本。如果採用傳統的生產方式，需要在大約70塊鋼板上鑽數千個孔，然後單獨焊接在一起。

現代汽車已經決定開發自己的鑄造、加工和裝配工廠，計劃2026年投產。今年8月現代汽車已經向美國專利商標局申請了“hypercasting”（超級鑄造）商標。

現代汽車並不是唯一一家希望效仿特斯拉提高電動汽車產量的公司，包括豐田、大衆和沃爾沃在內的汽車製造商都在引入類似的方式。

此外現代汽車還希望建立自己的超快速充電網絡來對抗特斯拉。目前現代汽車已經推出了IONIQ 5、IONIQ 6和Kona Electric在內的多款純電動車，不過要跟上特斯拉和比亞迪的步伐，還需要進一步降低成本，提升盈利水平。

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